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ミニとデリカスターワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ミニとデリカスターワゴンの中古車情報を比較する

ローバー  ミニ   三菱  デリカスターワゴン
VS
78万円588万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 95万円305万円
デリカスターワゴンの相場表を見る
336 中古車掲載台数 38
  • ローバー ミニ クーパー 社外アルミホイール

    本体価格
    168万円

  • ローバー ミニ 4速マニュアル ツートンカラー 

    本体価格
    198万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    174万円

  • ローバー ミニ メイフェア キャブ仕様

    本体価格
    148万円

  • ローバー ミニ メイフェア 4MT

    本体価格
    258万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    168万円

  • ローバー ミニ クーパー シート全席・全ライニング張替

    本体価格
    285万円

  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー プレミアム1年保証付 マークワン仕様

    本体価格
    162.8万円

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    本体価格
    185万円

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    本体価格
    108万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 エクシード クリスタルライトルーフ ディーゼルターボ 4WD AT ディーゼル ターボ ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    179万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX サンルーフ ディーゼルターボ 4WD ブルーカラー全塗装済み 4WD

    本体価格
    197万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5ディーゼルターボ 4WD エクシード 

    本体価格
    169万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.4 GLX エアロルーフ 4WD Wエアコン ETC ゴリラナビバックカメラ15AW

    本体価格
    219万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 4ドア2.5DTエクシード エアロR 4WD BTスタイル ガソリン MT 全塗装

    本体価格
    208万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD サンドベージュ全塗装済み 4WD車輌

    本体価格
    197万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 シャモニー エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD ブラウン全塗装 メッキルーフ・キャリア付

    本体価格
    179万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 エクシード エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    158.8万円

関東
142
197.7万円
関西
60
232.4万円
東海
41
207.1万円
北海道
17
164万円
九州
25
166.7万円
東北
8
246.2万円
北陸・甲信越
11
194.8万円
中国
22
178.9万円
四国
10
170.7万円
地域別台数
関東
3
208.8万円
関西
2
89万円
東海
13
207.8万円
北海道
3
161.6万円
九州
8
146.4万円
東北
1
221万円
北陸・甲信越
3
208.2万円
中国
4
157万円
四国
1
125万円

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ミニとデリカスターワゴンのカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   三菱  デリカスターワゴン
139万円359万円 新車時価格 107.6万円337.2万円
その他 ボディタイプ ミニバン
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1695×2090  他
999~1271 排気量(cc) 1997~2476
42~95 最高出力(馬力) 85~115
FF 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 7名、8名、10名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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