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ノートオーラと900を比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   サーブ  900
VS
116.9万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 180万円378万円
900の相場表を見る
1922 中古車掲載台数 5
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション シートヒーターメーカーナビアラウンドビューモニタードライブレコーダーETC

    本体価格
    283.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット&NissanConnectナビゲーション&当社元試乗車

    本体価格
    256万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 元試乗車/プロパイロット/ETC/ドラレコ

    本体価格
    270万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G コネクトナビ アラウンドビューモニター プロパイロット ETC2.0 BOSEサウンドシステム インテリジェントルームミラー SOSコール 純正17インチアルミ 弊社試乗車アップ 新車保証継承 日産ワイド保証2年

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G NissanConnectナビゲーションシステム プロパイロット アラウンドビュー BOSE 前後踏み間違い防止アシスト 日産大阪試乗車アップ

    本体価格
    263万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社用車UP・認定中古車

    本体価格
    262万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO REKAROシート 寒冷地仕様 社外ナビ

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE プロパイロット 全方位カメラ ワイヤレス充電 HDMI スマートルームミラー SOSコール

    本体価格
    270万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ディスプレイオーディオ フルセグTV Bluetooth LEDヘッドライト フォグランプ オート電動格納ミラー アラウンドビューモニター プロパイロット ハンドルヒーター スマートキー

    本体価格
    204.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 衝突軽減装置 禁煙車 純正9インチナビ

    本体価格
    227.2万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 900 i16 16VEクーペ 記録簿3枚西部自保証書D車左H

    本体価格
    259万円

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  • サーブ 900 ターボ16 ワンオーナー・全車検記録簿・左H・正規D車

    本体価格
    485.8万円

関東
603
233.2万円
関西
317
241.9万円
東海
252
223.6万円
北海道
64
265万円
九州
279
235.5万円
東北
131
233.9万円
北陸・甲信越
129
231.3万円
中国
103
235.7万円
四国
44
231万円
地域別台数
関東
2
356.9万円
関西
0
---
東海
1
378万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
180万円
中国
1
259万円
四国
0
---

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ノートオーラと900のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   サーブ  900
261万円353.1万円 新車時価格 298万円488万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1710×1435  他
1198 排気量(cc) 1984~2498
82 最高出力(馬力) 130~185
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

サーブを長年支え続けた主流モデル

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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