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レガシィアウトバックと900セダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   サーブ  900セダン
VS
19.9万円514万円
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中古車相場 182.5万円240万円
900セダンの相場表を見る
415 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型パナソニックナビ バックカメラ 電動黒革シート

    本体価格
    145.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD クルーズコントロール・シートヒーター・ブラインドスポットモニター・パワーシート・ドライブレコーダー・ETC・ナビ

    本体価格
    104.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ドライブレコーダー フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 後退時ブレーキアシスト エマージェンシーレーンキープアシスト ステアリング連動ヘッドランプ オートビークルホ

    本体価格
    375.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ナビ・フルセグ・バックモニター・ETC・Bluetooth・前後ドラレコ・クルコン・シートヒーター・スマートキー・4WD・パワーバックドア・LEDヘッドランプ・純正18インチアルミ・ルーフレール

    本体価格
    321.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 4WD スマートキー LEDヘッドライト フルセグナビ バックカメラ 記録簿

    本体価格
    320万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 衝突軽減 革シート DTV BT Bカメラ ETC

    本体価格
    358.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 禁煙車 後期D型 アイサイトVer3 純正SDナビ サイド・バックカメラ 寒冷地仕様 ステアリングヒーター レーダークルーズ バックソナー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    204.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスアドバンス 4WD アイサイト 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    78.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 純正8型メモリーナビ 後席モニター フルセグ フロント サイド バックカメラ リアビークルディテクションステアリングヒーター Bluetooth 革シート 自動バックドア コーナーセンサー

    本体価格
    147.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー ナビ 4WD ETC

    本体価格
    144.5万円

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    本体価格
    応談

  • サーブ 900セダン ターボ16 

    本体価格
    240万円

関東
135
210.8万円
関西
32
237.3万円
東海
61
248.4万円
北海道
57
198.5万円
九州
20
230.1万円
東北
38
203.1万円
北陸・甲信越
54
231万円
中国
13
231.6万円
四国
5
248.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
182.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
240万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レガシィアウトバックと900セダンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   サーブ  900セダン
414.7万円451万円 新車時価格 355万円455万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1690×1425  他
1795 排気量(cc) 1984~1985
177 最高出力(馬力) 125~160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

エアロダイナミクスを盛り込んだスタイルに注目

90シリーズに代わり87年からラインナップされている900シリーズは欧州Dセグメントに属するミドルクラスモデル。BMW3シリーズやM・ベンツ190&Cクラスが直接のライバルとなる。ボディバリエーションが豊富なのが特徴で、4ドアセダンのほかに、クーペ、5ドアハッチバック、そしてカブリオレが用意される。駆動方式はFF(前輪駆動)のみで、125psを発生する自然吸気の2L直4、もしくはサーブ伝統のターボエンジン(2Lのロープレッシャー145psとハイプレッシャー160psの2種類)が搭載された。初期モデルのみMTモデルが存在したが、以降のモデルはATのみである。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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