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ルークスとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとインプレッサの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スバル  インプレッサ
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
6451 中古車掲載台数 85
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9インチナビ エマージェンシーブレーキ 全方位カメラ ナビ連動ドラレコ デジタルインナーミラー 両側電動スライドドア ビルドインETC

    本体価格
    137万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチナビ 全方位カメラ プロパイロット 両パワスラ ドラレコ コーナーセンサー 衝突軽減 レーンキープ ハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    147.7万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD ナビ・地デジ・アラウンドビューモニター・エマージェンシーブレーキ・踏み間違い防止機能・左オートドアー

    本体価格
    128.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    185万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 1オーナー 両側電動ドア SDナビTV・全周囲M 衝突被害軽減/レーンアシスト 追従クルーズ プッシュスタート&スマートキー ETC LEDライト&フォグ ドラレコ 純正15AW

    本体価格
    107万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ・全方向カメラ・ETC2.0・ドライブレコーダー前&車内・LEDライト・当社社有車アップ

    本体価格
    175万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビュー ETC2.0 前後ドラレコ アダプティブヘッドライト 両Hオートスライド LED VDC LDW LDP  踏み間違い ニーエアバック ディスプレイミラー BT フルセグ インテリキー

    本体価格
    162.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 純正デカナビドラレコETC

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 全国1年保証 全国ロードサービス パワーウィンド キーレス 盗難防止装置

    本体価格
    24万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    172万円

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    269万円

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    本体価格
    194.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD ミッション6MT

    本体価格
    170万円

関東
1754
125.2万円
関西
944
128.8万円
東海
880
132.4万円
北海道
235
128.2万円
九州
1026
127.7万円
東北
584
130.9万円
北陸・甲信越
412
130万円
中国
402
134.4万円
四国
214
125.6万円
地域別台数
関東
46
152.9万円
関西
9
167万円
東海
12
176.5万円
北海道
5
93.5万円
九州
5
147.8万円
東北
4
54.7万円
北陸・甲信越
2
210.4万円
中国
1
199.8万円
四国
1
98万円

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ルークスとインプレッサのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スバル  インプレッサ
167.2万円246.3万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
659 排気量(cc) 1493~1994
52~64 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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