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インプレッサSTIとエクリプススパイダーを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサSTIとエクリプススパイダーの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   米国三菱  エクリプススパイダー
VS
89.8万円2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 179.9万円
エクリプススパイダーの相場表を見る
247 中古車掲載台数 1
  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD BBS18AW 半革シート オートクルーズ 禁煙車 革巻ステアリング パドルシフト 横滑り防止 LEDフォグ SI-DRIVE 大型リアスポイラー 地デジ スマートキー プッシュスタート 電動シート HID

    本体価格
    215.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC WRリミテッド 2004 4WD 涙目後期E型 EJ20ターボ 6MT 4WD 純正トランクスポイラー ルーフベンチレーター ATOTOディスプレイオーディオ AppleCarPlay YouTube STi3連メーター 試乗OK

    本体価格
    250.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンIV リミテッド 4WD 555台限定 専用RAYS17AW TEIN車高調 優勝記念刺繍シート 大型Rスポ 柿本マフラー ルーフベンチレーター ナルディハンドル ワークスベルクイックリリース HKSブースト計 カロッツェリアオーディオ

    本体価格
    378万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 新品クラッチ新品タイミングベルト交換済み・社外テールレンズ・STIリップスポイラー・STI18インチアルミ・純正大型リアウィングスポイラー・前席STIセミバケットッシート・STIステアリング・HDDナビ・フルセグTV

    本体価格
    209.5万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンVI リミテッド 4WD ARCラジエター フジツボマフラー オプションリアウィング STIサス 湾岸エキマニ OZアルミ ZEROスポーツインテーク タイベル交換済

    本体価格
    308万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンV 4WD オリジナルコンディション 純正OP LAMCO追加メーター 10万km時タイベル交換済み

    本体価格
    281.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 前ナンバー千葉県 6MT 社外メモリーナビ 地デジ Bluetoothオーディオ バックカメラ ブレンボキャリパー 大型リアスポイラー SI-DRIVE DCCD 純正18インチAW STiタワーバー

    本体価格
    159万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD STi Genome(マフラー・追加メーター水温・油温・油圧・ブースト計) HKS車高調 CROSS SPEED18インチAW タイベル交換済み

    本体価格
    300.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC タイプRA-R 4WD 

    本体価格
    2200万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD STIエアロ・柿本マフラー・寒冷地仕様

    本体価格
    120.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国三菱 エクリプススパイダー 新車並行 日本未発売モデル 

    本体価格
    179.9万円

関東
113
273.7万円
関西
44
311.1万円
東海
20
282.8万円
北海道
25
207.7万円
九州
17
348.5万円
東北
5
198.5万円
北陸・甲信越
11
206.1万円
中国
10
216.9万円
四国
2
220万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
179.9万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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インプレッサSTIとエクリプススパイダーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   米国三菱  エクリプススパイダー
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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