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サンバーとアリストを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバー   トヨタ  アリスト
VS
5.5万円278万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
518 中古車掲載台数 110
  • スバル サンバー 660 VC 4WD リア分割シート キーレス 電格ミラー ETC

    本体価格
    33万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 

    本体価格
    82.8万円

  • スバル サンバー VC社外ナビ&地デジフルセグ車検付き 

    本体価格
    37万円

  • スバル サンバー 660 VB エアコン・クーラー/運転席エアバック

    本体価格
    15.4万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD ナビ TV

    本体価格
    44万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター Type French オフローダー フレンチバス

    本体価格
    278万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 1年間保証付 キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    55.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スマートアシスト LEDヘッドライト 社外ナビ 地デジ

    本体価格
    96.8万円

  • スバル サンバー 660 VB 

    本体価格
    59万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 両側スライドドア エアコン パワステ AT車

    本体価格
    16万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 社外ナビTV オリジナル革シート 車高調

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    71万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 後期モデル ワンスターフルエアロ WORK20

    本体価格
    97万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー走行5000キロ

    本体価格
    568万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ナビ/ユピテルドラレコ/BRITZブーコン

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション MT(R154)載替車 TEIN車高調

    本体価格
    170万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 ツインターボ/車高調/社外マフラー/ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G サンルーフ バックカメラ付き

    本体価格
    260万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ グリル改 外品フルエアロ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    166万円

関東
215
55万円
関西
50
85.4万円
東海
48
63万円
北海道
22
67.3万円
九州
57
47.8万円
東北
35
52.6万円
北陸・甲信越
43
55.1万円
中国
27
64.3万円
四国
21
82.9万円
地域別台数
関東
24
188.8万円
関西
12
177.7万円
東海
19
189.7万円
北海道
5
194.2万円
九州
18
147.3万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
7
129.6万円
中国
15
165万円
四国
6
150.5万円

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サンバーとアリストのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   トヨタ  アリスト
104.5万円188.1万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
658 排気量(cc) 2997
46~64 最高出力(馬力) 230~330
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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