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T-Rocとサンバーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   スバル  サンバー
VS
168万円623万円
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中古車相場 8万円298.9万円
サンバーの相場表を見る
669 中古車掲載台数 502
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    380万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー デモカー

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル ユーザー下取り車 純正メモリーナビ バックカメラ ETC2.0 パーキングアシスト アイドリングストップ クルーズコントロール パワーバックドア

    本体価格
    219万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 IQ.LIGHT トラベルアシスト ACC 電動リヤゲート デジタルメーター App-Connect 後方死角検知機能 障害物センサー リヤトラフィックアラート スマートフォンワイヤレスチャージ

    本体価格
    449万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ナビ IQライト 認定中古車

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古車/NAVI/DCC

    本体価格
    488万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 当社ワンオーナー登録社有車 禁煙車 DiscoverPro ダイナミックライトアシスト IQLIGHT キーフリー PテールゲートEasyOpen&Close レーンチェンジアシスト レーンキープアシスト リヤトラフィックアラート

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ディスカバリープロ バックカメラ 前後ドラレコ 障害物センサー Bluetoothオーディオ USB ETC2.0 電動リアゲート 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD DCC/19インチホイール登録済未使用

    本体価格
    476万円

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  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD ナビ TV

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    49.9万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター オートマ CD エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    31万円

  • スバル サンバー 660 ディアス CDデッキ・社外アルミ・キーレス

    本体価格
    44万円

関東
257
330.1万円
関西
93
335.8万円
東海
132
336万円
北海道
15
324.5万円
九州
57
285.4万円
東北
26
352.4万円
北陸・甲信越
45
307.9万円
中国
32
319.4万円
四国
12
307.5万円
地域別台数
関東
175
55.9万円
関西
52
69.4万円
東海
45
63.5万円
北海道
16
79.6万円
九州
72
58.5万円
東北
46
53.5万円
北陸・甲信越
35
70.3万円
中国
47
68.1万円
四国
14
98.9万円

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T-Rocとサンバーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   スバル  サンバー
355万円724.9万円 新車時価格 104.5万円196.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1497~1984 排気量(cc) 658
150~300 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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