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フォレスターと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   アバルト  695ビポスト
VS
29.9万円435万円
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中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
1972 中古車掲載台数 5
  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 純正ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    319万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    294.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD ナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    341万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ&SRカメラ&ETC&ドラレコ

    本体価格
    246.4万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 衝突軽減B 地デジナビBカメラ 保証1年付

    本体価格
    98.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 後席モニター 前後ドラレコ レザーシート

    本体価格
    280.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD メモリーナビ

    本体価格
    125.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD パワーバックドア シートヒーター

    本体価格
    170.1万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD ナビ フルセグ BSM ドラレコ デジタルミラ-

    本体価格
    264.1万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD アイサイトセイフティプラス

    本体価格
    335.5万円

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  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

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    435万円

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    495万円

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  • アバルト 695ビポスト フルスペック仕様 

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

関東
594
220.3万円
関西
256
234.8万円
東海
266
219.9万円
北海道
142
187.8万円
九州
199
219.8万円
東北
177
205.7万円
北陸・甲信越
202
215.8万円
中国
103
218.7万円
四国
33
188.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
411.5万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターと695ビポストのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   アバルト  695ビポスト
280.8万円385万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1795~2498 排気量(cc) 1368
145~184 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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