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フォレスターとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとSQ2の中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   アウディ  SQ2
VS
23万円456.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 305万円719万円
SQ2の相場表を見る
1776 中古車掲載台数 16
  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナルーフレールPバックドアHID

    本体価格
    73.7万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ナビ TV バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    99.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 4WD サンルーフ シートヒーター BSM ETC

    本体価格
    261.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイト ブラウンレザー ナビ ETC

    本体価格
    264.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ付

    本体価格
    264万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 法定24ヵ月車検整備点検 ナビ TV

    本体価格
    74.1万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS ブラックレザーリミテッド 4WD カーオーディオ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    49.7万円

  • スバル フォレスター アドバンス ハイブリッド アドバンス

    本体価格
    303.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 1オーナー アイサイトHDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    181.1万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD アドバンスドセイフティP SDナビ

    本体価格
    148.5万円

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    本体価格
    388万円

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  • アウディ SQ2 2.0 4WD OP19インチAW インテリアデザインPKG

    本体価格
    389万円

関東
530
211.4万円
関西
244
219.5万円
東海
243
209.5万円
北海道
151
174.2万円
九州
170
201.4万円
東北
158
193万円
北陸・甲信越
171
210.9万円
中国
82
214.7万円
四国
27
201.1万円
地域別台数
関東
9
457.5万円
関西
2
419万円
東海
1
388万円
北海道
2
342.5万円
九州
0
---
東北
1
678万円
北陸・甲信越
1
338万円
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターとSQ2のカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   アウディ  SQ2
280.8万円385万円 新車時価格 599万円628万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1795~2498 排気量(cc) 1984
145~184 最高出力(馬力) 300
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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