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フォレスターとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
19.8万円435万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 562万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
2176 中古車掲載台数 1
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ 純正ナビ 電動ゲート ドラレコ

    本体価格
    265.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD SDナビ Bカメラ アイサイト 追従クルコン

    本体価格
    154.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ ブラウンレザー 追従クルコン

    本体価格
    269.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 純正ナビ TV Bカメラ シートヒーター 4WD

    本体価格
    235.1万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD DIATONE8型ナビ 電動温シート S/Bカメ ETC

    本体価格
    237.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 衝突回避システム・Bluetooth対応

    本体価格
    440万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD メモリーナビ

    本体価格
    128.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突回避ブレーキシステムクルコンETC

    本体価格
    146.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙 サンルーフ Bカメラ 電動リアゲート

    本体価格
    241.8万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ワンオーナー 純正SDナビ フルセグTV

    本体価格
    86万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    562万円

関東
677
223.3万円
関西
279
234.1万円
東海
291
218.5万円
北海道
153
188.4万円
九州
214
212.2万円
東北
193
203万円
北陸・甲信越
221
219.9万円
中国
114
225.3万円
四国
34
186.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
562万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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フォレスターの中古車を探す

Eクラスカブリオレの中古車を探す

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フォレスターとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
280.8万円385万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1795~2498 排気量(cc) 2996
145~184 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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