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フォレスターとGSを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとGSの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   レクサス  GS
VS
19.8万円435万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
2076 中古車掲載台数 289
  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 新品タイヤ交換済 アイサイトver2 ETC

    本体価格
    148.5万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー ETC アイサイトVer2

    本体価格
    100.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイトセフティプラス・LEDライナー

    本体価格
    209.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 純正ナビ サイドカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    229.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ 純正ナビ ルーフレール 禁煙車

    本体価格
    318.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT 4WD EJ20ターボ stiマフラー キーレス 27000km

    本体価格
    100万円

  • スバル フォレスター アドバンス ナビ&F&S&Rカメラ ドラレコ 

    本体価格
    288.2万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 社外フルセグナビ Pバックドア

    本体価格
    99.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク カラーアクセント仕様 4WD ナビ ETC 純正ドラレコ アダプティブLED

    本体価格
    199.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD EyeSight搭載車 SDナビ Rカメラ

    本体価格
    266.2万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 Fスポーツ 禁煙車/連眼LED/サンルーフ/障害物センサー

    本体価格
    159万円

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    202.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 

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    175万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    39.8万円

  • レクサス GS 350 4WD 純正HDDナビ バックカメラ ビルトインETC

    本体価格
    34.8万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    115万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 

    本体価格
    205万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 本革/後席VIP/Pトランク/クルコン/連眼LED

    本体価格
    164万円

関東
641
224.4万円
関西
264
232.1万円
東海
272
221.4万円
北海道
149
188.5万円
九州
212
215.9万円
東北
180
201.9万円
北陸・甲信越
213
219.7万円
中国
115
223.4万円
四国
30
185.1万円
地域別台数
関東
84
138.4万円
関西
53
152.6万円
東海
36
156.8万円
北海道
36
234万円
九州
43
133.2万円
東北
9
144.1万円
北陸・甲信越
15
186.7万円
中国
10
136万円
四国
3
193.2万円

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フォレスターとGSのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   レクサス  GS
280.8万円385万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1795~2498 排気量(cc) 1998~3456
145~184 最高出力(馬力) 215~318
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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