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フォレスターと5008を比較! - みんなの比較車種

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フォレスターと5008の中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   プジョー  5008
VS
23万円435万円
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中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
1968 中古車掲載台数 151
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車 アイサイト4WD 純正メモリーナビ

    本体価格
    229.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD サンルーフ X-MODE Bluetooth Bカメ 純ナビ

    本体価格
    86.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

    本体価格
    219.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD アドバンスドセイフティ ルーフレール

    本体価格
    159.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 社外ナビ デジタルミラー パワーシート BSM

    本体価格
    259.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 純正ナビ ハーフレザー クルコン LED

    本体価格
    399.2万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD アイサイト/8型ナビ/パワ-バックドア/半革

    本体価格
    299万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD パワーバックドア ナビ

    本体価格
    416万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    306.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD ワンオーナー・レザーシート

    本体価格
    83.5万円

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  • プジョー 5008 GT サンルーフ 電動シート カープレイ

    本体価格
    465万円

関東
595
221.2万円
関西
251
234.4万円
東海
262
218.8万円
北海道
141
187.1万円
九州
197
221.3万円
東北
182
204.5万円
北陸・甲信越
204
215.8万円
中国
105
220.4万円
四国
31
180.8万円
地域別台数
関東
41
266.6万円
関西
25
273.3万円
東海
44
305.3万円
北海道
4
384.5万円
九州
17
333.4万円
東北
10
250.1万円
北陸・甲信越
6
319.8万円
中国
1
240万円
四国
3
261.8万円

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フォレスターと5008のカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   プジョー  5008
280.8万円385万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1795~2498 排気量(cc) 1598~1997
145~184 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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