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フォレスターと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   ボルボ  850エステート
VS
30万円645.8万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 45.1万円418万円
850エステートの相場表を見る
2144 中古車掲載台数 26
  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD アドバンスドセーフティパッケージ サンルーフ 地デジナビ バックカメラ ETC パワーシート シートヒーター パワーバックドア ブラインドスポット ルーフレール フォグランプ 後期モデル 4WD

    本体価格
    166.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    235万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 電動ガラスサンル-フ パナソニック8インチナビ フロント・サイド・リヤカメラ ドラレコ ETC2.0 リヤビ-クルディテクション ドライバ-モニタリングシステム X-MODE リヤコーナーセンサー シートポジションメモリー

    本体価格
    249.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正DIATONEナビTV バック/サイドカメラ レーダークルコン 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト ブラインドSM パワーシート/ヒーター ステアリングヒータースマートキー LEDライト クリアランスソナー ETC

    本体価格
    228.6万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー 半年6000キロ保証付 バックカメラ ETC ドラレコ TV ナビ

    本体価格
    85万円

  • スバル フォレスター Advance 

    本体価格
    286万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車 純正8型ダイアトーンナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター デジタルインナールームミラー

    本体価格
    217.9万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 純正SDナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー パワーシート シートヒーター 純正18インチアルミホイール キーレスアクセス プッシュスタート LEDヘッドライト Bluetooth

    本体価格
    170万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ バックカメラ 電動リアゲート シートヒーター 衝突軽減 レーダークルーズ 純正18AW ルーフレール パワーシート スマートキー LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    230.3万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD STIエアロパッケージ パワーリヤゲート パナソニック8インチナビ フロント・サイド・バックカメラ スマートリヤビューミラー パワーシート STIアルミホイール ドラレコ ETC2.0 LEDライナー

    本体価格
    359.7万円

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    178万円

関東
664
217.3万円
関西
228
230.7万円
東海
272
235.5万円
北海道
223
189.9万円
九州
182
237.4万円
東北
229
214.1万円
北陸・甲信越
233
199.8万円
中国
79
220.4万円
四国
34
182.7万円
地域別台数
関東
20
131.6万円
関西
0
---
東海
3
171万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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フォレスターと850エステートのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   ボルボ  850エステート
404.8万円459.8万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1795~2498 排気量(cc) 2318~2434
160~177 最高出力(馬力) 140~240
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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