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レガシィセダンとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィセダン   アウディ  A5スポーツバック
VS
59.9万円580万円
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中古車相場 45万円560万円
A5スポーツバックの相場表を見る
8 中古車掲載台数 195
  • スバル レガシィセダン 1.8 LX 4WD 5速マニュアル 4WD EJ18エンジン BD3 セダン 水平対向 タイミングベルト交換済み パワステ エアコン ABS

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS タイプRA 4WD 禁煙車・令7年11月15.3万km時タイベル交換ミッションデフOH・令6年9月15.1万km時クラッチOHパワステOH・令6年12月足回りフルOH・令6年7月ラジエター新品交換・記録簿21枚・点検整備暦30項

    本体価格
    580万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 1.8 Mi MiエクストラG走行距離66177KM  修復歴 無しエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 排気1800CC AT車

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD ターボ/電格ミラー/タイミングベルト交換済

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

    本体価格
    65.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 ブライトン 4WD 

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ サンルーフ 19インチAW LEDライト バーチャルコックピット ナビ バックカメラ レーダークルーズ ハーフレザー パワーシート ETC USB BT フルセグ パワーバックドア 衝突被害軽減

    本体価格
    192.1万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ セーフティPK/バッテリータイヤ新品/バーチャルコックピット/マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    240万円

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    本体価格
    360.8万円

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    本体価格
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    122.8万円

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    本体価格
    334万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ デジタルメーター マトリクスLED ナビ 360度カメラ ソナー パーキングアシスト 電動シート ヒーター 電動リアゲート ACC 衝突軽減 ETC CD録音 DVD SD Bluetooth アウディプレセンス

    本体価格
    245万円

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    本体価格
    418.7万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスパッケージ マトリクスLEDヘッドライト バーチャルコックピット リヤシートヒーター サラウンドビューカメラ アダプティブクルーズコントロール リヤスポイラー カーボン

    本体価格
    261.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ TV バックカメラ 純正18インチAW 専用サスペンション HIDヘッドライト アイドリングストップ スマートキー Sラインロゴ入りナッパ革シート パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    154.7万円

関東
5
169.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円
地域別台数
関東
74
220.3万円
関西
25
241.4万円
東海
33
249.5万円
北海道
18
198.4万円
九州
14
201.5万円
東北
8
173.5万円
北陸・甲信越
15
277.2万円
中国
8
284.4万円
四国
0
---

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レガシィセダンとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィセダン   アウディ  A5スポーツバック
150.5万円279.8万円 新車時価格 546万円864万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4595×1695×1385  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1820~2457 排気量(cc) 1968~1984
120~280 最高出力(馬力) 163~265
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.4~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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