スバル レガシィセダン | いすゞ ビークロス | |
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VS | ||
65.9万円~238万円
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中古車相場 |
119.9万円~232.9万円
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9台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スバル レガシィセダン | いすゞ ビークロス | |
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150.5万円~279.8万円 | 新車時価格 | 295万円 |
セダン | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4595×1695×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4130×1790×1710 |
1820~2457 | 排気量(cc) | 3165 |
120~280 | 最高出力(馬力) | 215 |
4WD、FF | 駆動方式 | 4WD |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
9.4~14.4km/L | 10.15モード燃費 | 7.8km/L |
ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
解説 |
超個性的なクロカンモデル 1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4) |
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現在カーセンサーではレガシィセダンの中古車は9台、ビークロスの中古車は7台掲載しています。
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