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レガシィB4とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   日産  ラフェスタ
VS
19万円518万円
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中古車相場 16.5万円66.6万円
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542 中古車掲載台数 58
  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ 革席 S.F.Bカメラ シートヒータ

    本体価格
    129.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 夏冬タイヤ 純正BT対応ナビ ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT DIT アイサイト プレミアムレザーセレクション 4WD 8型ナビBカメラブリッツ車高調ドラレコ

    本体価格
    106.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i アドバンテージライン 4WD プッシュスタート ナビ ETC ABS 80

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 R 4WD タイミングベルト交換済みステカ有ETC

    本体価格
    85.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6MT HKSマフラー RAYS18インチアルミ

    本体価格
    148万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT DIT 4WD エンケイ18AW/メーカーナビTV/ハーフレザー

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT 4WD BILSTEIN車高調/STIマフラー/車検整備付き

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト 4WD マッキントッシュ8インチナビ 社外18AW

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 5速マニュアル パワステ

    本体価格
    75.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    19.9万円

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    36.3万円

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    本体価格
    35万円

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    49.8万円

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    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビBカメラTVパドルシフト禁煙ガラスル-フ

    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 修復歴無し SDナビ 電動スライドドア

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    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    30.4万円

関東
221
84.1万円
関西
53
88.6万円
東海
45
88.1万円
北海道
86
74.4万円
九州
37
73.2万円
東北
53
101.2万円
北陸・甲信越
21
74.5万円
中国
12
88.6万円
四国
14
91.5万円
地域別台数
関東
27
35.6万円
関西
9
32.3万円
東海
4
32.8万円
北海道
3
50.7万円
九州
1
50万円
東北
5
26.9万円
北陸・甲信越
4
45.2万円
中国
2
19.8万円
四国
3
35.1万円

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レガシィB4とラフェスタのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   日産  ラフェスタ
286.2万円340.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2498 排気量(cc) 1997
175 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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