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レガシィB4とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   日産  ラフェスタ
VS
18.8万円518万円
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中古車相場 5万円127万円
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456 中古車掲載台数 56
  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 車検8月8月C型タイベル交換済4WD

    本体価格
    149.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ・オートクルコン・禁煙車

    本体価格
    79.2万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD ターボ ビルシュタイン HIDライト

    本体価格
    65.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5Iアイサイト ナビTV スマートキー Rカメラ

    本体価格
    61万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD アイサイト BSM ナビTV パワーシート

    本体価格
    138万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD DVDナビ/ステアシフト/フルエアロ/18アルミ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト 4WD 後期型追従クルコンパドルSスマキーナビTV

    本体価格
    58.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Sパッケージ 4WD 法定整備付 AT 5人乗り

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    12.8万円

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    本体価格
    33万円

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    本体価格
    35万円

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    本体価格
    40.6万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター /後期型/エアロ/検:2年/純ナビ/ETC/純16AW

    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビETCバックカメラ

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ナビ/バックモニター/電動スライド/スマー

    本体価格
    29.9万円

関東
188
75.5万円
関西
41
104.5万円
東海
38
100.6万円
北海道
60
72.5万円
九州
39
80.8万円
東北
39
103.4万円
北陸・甲信越
23
100.2万円
中国
13
106.3万円
四国
15
78.8万円
地域別台数
関東
22
33.3万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
3
50万円
九州
3
47.3万円
東北
3
31.7万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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レガシィB4とラフェスタのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   日産  ラフェスタ
286.2万円340.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2498 排気量(cc) 1997
175 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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