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レガシィツーリングワゴンとエスカレードを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとエスカレードの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   キャデラック  エスカレード
VS
3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 49万円1548万円
エスカレードの相場表を見る
752 中古車掲載台数 203
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5iアイサイト Sパッケージ 

    本体価格
    73.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ・地デジ・Bカメラ・ETC・ワンオーナ

    本体価格
    80.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD ETC ドラレコ MTモード AW ESC Bカメ Pスタ

    本体価格
    35.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 寒冷地仕様メモリナビBluetooth  ETC

    本体価格
    120.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ストラーダSDナビTV DVD再生付

    本体価格
    71.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD ドラレコ ETC Bカメラ 純正ナビ BT

    本体価格
    32.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD ETC・パワーシート・オートクルーズ・DVD

    本体価格
    46.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD サンルーフ 車高調 5速マニュアル

    本体価格
    110.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 ETC ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

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  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD ディーラー車 ブラックレザーシート オートステップ

    本体価格
    668万円

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    1328万円

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    223.2万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 

    本体価格
    1350万円

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    本体価格
    208万円

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD Lexani24インチ GIBSONマフラー ナビ

    本体価格
    160万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    170万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 

    本体価格
    478万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD 鍛造26インチAW 純正ホイール有 TVキット

    本体価格
    1298万円

関東
300
69.5万円
関西
90
69.6万円
東海
64
64.1万円
北海道
88
60.4万円
九州
46
65万円
東北
51
60.2万円
北陸・甲信越
53
63.3万円
中国
25
53.7万円
四国
35
87.4万円
地域別台数
関東
60
641.1万円
関西
34
717.2万円
東海
54
489.2万円
北海道
12
399.4万円
九州
10
516.3万円
東北
8
501.6万円
北陸・甲信越
7
340.4万円
中国
12
909.5万円
四国
6
246.4万円

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レガシィツーリングワゴンとエスカレードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   キャデラック  エスカレード
236.3万円418.7万円 新車時価格 1490万円1800万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5400×2065×1930
1998~2498 排気量(cc) 6156
170~300 最高出力(馬力) 416
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名、8名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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