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レガシィツーリングワゴンとグランマックスカーゴを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  グランマックスカーゴ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 139万円545万円
グランマックスカーゴの相場表を見る
559 中古車掲載台数 28
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD ROWENウインカー STiリップ 柿本改カッタ

    本体価格
    58.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 走行83759KM 修復歴無しサンルーフ

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 禁煙車 前後ドライブレコーダー HDDナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth DVD ハーフレザーシート パワーシート クルーズコントロール HID ETC MTモード

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD A型 ビルシュタイン足回り Macintoshオーディオ レザーシート サンルーフ

    本体価格
    93万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD HDDナビ フルセグTV ブレンボブレーキ

    本体価格
    105万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD 600台限定車/マッキントッシュ/Stiマフラー/純正18インチAW/バックモニター/ETC/Bluetooth/パワーシート/シートメモリー/ターボ/アルミペダル/プッシュスタート/パドルシフト/HIDヘッドライト/フォグライト/SI-DRIVE

    本体価格
    148万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 持病修理済(11万km時ATバルブボディハーネス交換・サクションバルブ交換)・11.5万km時タイベル交換済・エアコン・STiリップ・STiマフラー・キーフリー・HID・フォグランプ・ルーフレール・Wエアバッグ・ABS

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 電動ハーフレザーシート・Bluetooth接続・フルセグ・バックカメラ・追従クルーズコントロール・スマートキー・オートA/C・HIDヘッドライト・プッシュスタート・パドルシフト・ウィンカーミラー・純正17インチアルミ

    本体価格
    41.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビTV タイベル交換済 クルコン

    本体価格
    63万円

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    本体価格
    545万円

関東
232
71.6万円
関西
85
76.9万円
東海
35
72.9万円
北海道
63
64.3万円
九州
39
82.4万円
東北
29
59.5万円
北陸・甲信越
30
79.2万円
中国
10
73万円
四国
36
97.9万円
地域別台数
関東
17
259.1万円
関西
3
239.9万円
東海
1
268.9万円
北海道
0
---
九州
1
139万円
東北
3
227.6万円
北陸・甲信越
2
230万円
中国
0
---
四国
1
214.5万円

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レガシィツーリングワゴンとグランマックスカーゴのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  グランマックスカーゴ
236.3万円418.7万円 新車時価格 197.5万円244.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1998~2498 排気量(cc) 1494~1496
170~300 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ゆとりのある積載力や快適性をもった商用車

軽商用車の「ハイゼット」よりも高い積載力や快適性を有しながら、コンパクトで小回りの利く車両サイズが特長の小型商用車。軽商用車よりもゆとりをもって仕事をしたいという、ユーザーニーズに応えたモデルに仕立てられている。生産は、インドネシアの現地法人であるアストラ・ダイハツ・モーター社で生産され、日本に輸出、販売される。日本で発売するにあたり、新開発の1.5Lエンジンの搭載や、予防安全機能である「スマートアシスト」の採用など、大幅な改良が施されている。横滑り防止装置のVSCやトラクションコントロール、LEDヘッドランプ、エマージェンシーストップシグナルなども装備された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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