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レガシィツーリングワゴンとローザを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱ふそう  ローザ
VS
6.5万円470万円
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中古車相場 93万円1224万円
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579 中古車掲載台数 98
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 4WD アルミホイール HID AT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    22.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD 2年車検(付)・アイサイト・純正ナビ・TV・CD/DVD/BT・Bカメラ・キーレスアクセス・レーダークルコン・パドルシフト・ETC・ハーフレザーシート・パワーシート・Pスタート・業販可

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 車検整備付 Bluetooth TV Bカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期型 SDナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC スマートキー パワーシート ハーフレザーシート HIDオートライト デュアルオートエアコン 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    85.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT・ターボ・車検2年込み・ビルシュタイン製ショック・ナビ・キーレス・アルミホイール・ウィンカーミラー

    本体価格
    110万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 純正ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ 黒革シート シートヒーター スマートキー Pスタート 純正18インチAW キセノン

    本体価格
    32.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 1.8 TiタイプS 4WD 

    本体価格
    93.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアル/毎回車検時クラッチ

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD フジツボマフラー HKSエアクリーナー

    本体価格
    134.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.2 ブライトン220 4WD 排気2200CC 修復歴 無し エンジンEJ22 フロントフォグランプ 4WD車 アルミホイール

    本体価格
    119.9万円

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    応談

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    548.5万円

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    本体価格
    548万円

  • 三菱ふそう ローザ ベースグレード 霊柩車/出棺車/マイクロバス/普通免許可(旧免許)/AT車/10名乗車/自動スイング式ドア/バックカメラ/ETC/ディーゼルターボ/アドブルー/禁煙車/車内対面型/お別れバス/見送り型霊柩車/ドラレコ

    本体価格
    390万円

  • 三菱ふそう ローザ キャンピング車 オートマ ロングタイプ 自動ドア

    本体価格
    235.8万円

  • 三菱ふそう ローザ 29人乗り エアコン コンプレッサー交換済み 片側電動スライドドア エアコン パワステ ETC

    本体価格
    320万円

  • 三菱ふそう ローザ ロング 幼児車 NOX PM適合車 ライオンスピーカー搭載

    本体価格
    138万円

関東
245
73.7万円
関西
81
82.1万円
東海
41
76.8万円
北海道
67
62.6万円
九州
32
72.1万円
東北
40
59.8万円
北陸・甲信越
36
71.4万円
中国
13
72万円
四国
24
107万円
地域別台数
関東
33
383.3万円
関西
30
367.4万円
東海
10
534.2万円
北海道
5
470万円
九州
13
235.8万円
東北
1
151万円
北陸・甲信越
5
358万円
中国
1
980万円
四国
0
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スバル  レガシィツーリングワゴン   三菱ふそう  ローザ
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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