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レガシィツーリングワゴンとスプライトを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ヒーレー  スプライト
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 330.4万円630万円
スプライトの相場表を見る
579 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 全車速追従クルーズ パドルシフト ETC 純正8インチナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV スマートキー パワーシート ウォッシャー付HID 純正17AW

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD スバル/前期型/マニュアルモードシフト/純正ビルシュタイン/ハーフレザーシート/パワーシート/キセノン/キーレス/純正17インチアルミ

    本体価格
    158万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD ターボ/純正エアロ/マッキントッシュサウンドシステム/合皮コンビシート/パワーシート/SI-DRIVE・VDC/アイサイト/レーダークルーズコントロール/ETC/スマートキー/HIDヘッドライト/BILSTEINサスペンション

    本体価格
    86.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 純正8インチナビ/TV/Bカメラ/HID/Pシート/クルコン/ETC

    本体価格
    45.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i B-SPORT EyeSight 4WD ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    110万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    63.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD タイミングベルト交換済みステカ有  ターボ  社外  マフラー4WD キーレスエントリー ETC  ターボ ポー CD ABS エアバッグ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    85.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD ブラックレザーシート シートヒーター 専用エアロ 専用18インチAW ケンウッド製メモリーナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー EJ20ターボ 4WD 5MT

    本体価格
    125万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 関東仕入れ 後期タイミングチェーン レーダークルコン Bluetoothオーディオ フルセグTV バックカメラ ETC パワーシート HIDヘッドライト 電動格納ミラー 社外18インチAW

    本体価格
    33万円

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    応談

  • ヒーレー スプライト Mk1 

    本体価格
    630万円

  • ヒーレー スプライト  

    本体価格
    498万円

関東
246
73.6万円
関西
82
81.6万円
東海
41
76.8万円
北海道
66
62.6万円
九州
32
72.1万円
東北
40
59.8万円
北陸・甲信越
36
71.4万円
中国
13
72万円
四国
23
109.1万円
地域別台数
関東
5
489万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スバル  レガシィツーリングワゴン   ヒーレー  スプライト
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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