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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
9.8万円640.6万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
5114 中古車掲載台数 636
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車!純正16インチアルミホイール!両側電動スライドドア!パワーバックドア!クルーズコントロール!オットマン!BSM!Wエアコン!シートヒーター!コーナーセンサー!リアサンシェード!

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 禁煙車 社外9インチナビ フルセグ アラウンドビューカメラ ホンダセンシング 両側電動スライドドア シートヒーター アダプティブクルーズコントロール ビルドインETC2.0 ハーフレザー 純正16AW

    本体価格
    246.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正11型ナビ 15型後席モニター アダプティブクルーズコントロール BSM パワーバックドア シートヒーター ハーフレザーシート ホンダセンシング 両側パワースライドドア スマートフォン連携

    本体価格
    430.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング 純正HDナビ バックモニター  フルセグTV

    本体価格
    282.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/クルー

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 登録済み未使用車 レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター 両側パワースライドドア パワーバックドア シートヒーター LEDヘッドライト ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ホンダセンシング 純正9インチコネクトナビ

    本体価格
    332.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 

    本体価格
    72万円

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    本体価格
    39.9万円

関東
2018
227.6万円
関西
832
229.6万円
東海
625
275.8万円
北海道
189
149.9万円
九州
472
223.1万円
東北
373
200.2万円
北陸・甲信越
283
235.5万円
中国
199
256.8万円
四国
123
240.8万円
地域別台数
関東
242
70.3万円
関西
91
83.3万円
東海
61
65万円
北海道
78
70.6万円
九州
38
77.3万円
東北
41
62万円
北陸・甲信越
32
65.1万円
中国
13
75.3万円
四国
40
96.2万円

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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
299.9万円440.7万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2498
145~150 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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