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レガシィツーリングワゴンとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
15万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 189.8万円278.8万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
693 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 東海仕入 後期 タイミングチェ-ン クルコン

    本体価格
    51.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    71万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD ターボ5MT

    本体価格
    71万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD レーンキープアシスト ETC 禁煙車 ナビ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD タイベルト交換済 パワ-シ-ト バックカメラ

    本体価格
    47.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD レーダークルーズ HDDナビフルセグBlutooth

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    38.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 1年保証 後期 Tチェーン 半革 Bカメ

    本体価格
    27.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD Tベルト交換済 エアロ 外ナビ Bカメラ

    本体価格
    24万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    28.8万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 車検整備付 エアコン 整備

    本体価格
    189.8万円

関東
276
68.6万円
関西
86
75.6万円
東海
53
66.1万円
北海道
80
60.7万円
九州
39
64.7万円
東北
44
55.1万円
北陸・甲信越
52
64.5万円
中国
24
56万円
四国
39
82.4万円
地域別台数
関東
2
259.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
189.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  インテグラタイプRセダン
236.3万円418.7万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1998~2498 排気量(cc) 1797
170~300 最高出力(馬力) 200
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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