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レガシィツーリングワゴンとフィットシャトルハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
VS
3万円470万円
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中古車相場 15万円130万円
フィットシャトルハイブリッドの相場表を見る
754 中古車掲載台数 333
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD 600台限定 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 本革シート 純正ナビ TVチューナー ETC

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 禁煙車 ナビ Bluetooth スマートキー ETC

    本体価格
    45.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ETC STIサスペンション タワーバー

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビTV タイベル交換済 クルコン

    本体価格
    63万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 1オーナー 電動シート アイサイトver2

    本体価格
    62.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD サンルーフ/アイサイト/純正ナビ/フルセグ

    本体価格
    94.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD フルセグTV

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5GT アイサイト Sパッケージ 4WD AT ターボ タイベル交換済み 純正18AW

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD トミーカイラエアロ マッキントッシュ

    本体価格
    102.5万円

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    44万円

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    65.9万円

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    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 クールエディション シートヒーター Bカメラ 自社 ローン

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  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション イクリプス製メモリーナビ ETC

    本体価格
    73.3万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    41.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    65.3万円

関東
298
69.5万円
関西
90
69.5万円
東海
64
64.1万円
北海道
88
60.4万円
九州
47
64.7万円
東北
52
59.7万円
北陸・甲信越
53
63.3万円
中国
25
53.7万円
四国
37
86.5万円
地域別台数
関東
123
42.9万円
関西
48
41.5万円
東海
29
48.7万円
北海道
16
39.7万円
九州
40
50.4万円
東北
32
46.6万円
北陸・甲信越
19
44.8万円
中国
16
55.2万円
四国
10
42.9万円

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レガシィツーリングワゴンとフィットシャトルハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
236.3万円418.7万円 新車時価格 181万円233万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1998~2498 排気量(cc) 1339
170~300 最高出力(馬力) 88
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 30km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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