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レガシィツーリングワゴンとCLSクラスシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデス・ベンツ  CLSクラスシューティングブレーク
VS
6.5万円~470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 98.8万円~233.9万円
CLSクラスシューティングブレークの相場表を見る
542台 中古車掲載台数 40台
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD アイサイト 純正ナビ フルセグTV DVD F/Rドラレコ バックカメラ ACC コーナーセンサー HIDヘッドライト フォグライト フロントパワーシート パドルシフト ETC スペアキー1個

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 最終モデル・アイサイト・車線逸脱警報・先行車発進告知・カロッツェリアSDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・クルーズコントロール・プッシュスタート・HID・ETC

    本体価格
    96.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD HIDヘッドライト スマートキー ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD ETC 前席パワーシート タイミングチェーン 純正アルミ タイヤサイズ205/60R16 左電動格納ミラー不

    本体価格
    40.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD F型 ダッシュボード新品 パワステポンプ&ステアリングギアボックス交換済 ビルシュタイン 純正17AW HID 前席パワーシート 純正MOMOステアリング クルーズコントロール スマートキー ETC

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ TV スマートキー

    本体価格
    72万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD FA20ターボナビDTVカメラレーダーCパドルS

    本体価格
    95.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 4WD ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    79.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5速MT EJ20 最終F型 ディーラー記録簿付 純正16インチAW HIDヘッド ETC キーレス 修復歴なし

    本体価格
    125万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ターボ SDナビ Rカメラ 全国発送可

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
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    148万円

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    本体価格
    99万円

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    本体価格
    174万円

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    本体価格
    185万円

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    本体価格
    233.9万円

関東
195台
78.4万円
関西
83台
82.5万円
東海
47台
76.3万円
北海道
62台
59.9万円
九州
30台
76.7万円
東北
47台
56.9万円
北陸・甲信越
45台
72.5万円
中国
12台
83.9万円
四国
21台
111.8万円
地域別台数
関東
14台
147.8万円
関西
10台
172.3万円
東海
5台
121.8万円
北海道
1台
185万円
九州
5台
171.8万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
2台
110.5万円
中国
3台
136.9万円
四国
0台
---

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レガシィツーリングワゴンとCLSクラスシューティングブレークのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデス・ベンツ  CLSクラスシューティングブレーク
236.3万円~418.7万円 新車時価格 791万円~1407.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1420  他
1998~2498 排気量(cc) 2142~4663
170~300 最高出力(馬力) 177~408
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

4ドアクーペの美しいスタイリングに高い利便性を融合

4ドアクーペであるメルセデス・ベンツのCLSクラスをベースに、5人の乗員がくつろげるスペースと大容量のラゲージルームを実現したワゴンタイプのモデル。ワゴン化に伴い乗車定員がノッチバックモデルの4名から5名になっており、荷室スペースも最大積載量1550Lが確保されている。エンジンは3.5L直噴V6ユニットと4.7L直噴V8ツインターボで、後者にはCLSクラスでは初となる4WD仕様が与えられている。組み合わされるトランスミッションはいずれも7速AT。ウッド素材を採用したラゲージルームやリアエンターテインメントシステムなどプレミアムな装備が多数オプションで用意されているのも高級車ならでは(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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メルセデス・ベンツ  CLSクラスシューティングブレーク CLSクラスシューティングブレーク

VS

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