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レガシィツーリングワゴンとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  プレジデント
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 45万円288万円
プレジデントの相場表を見る
570 中古車掲載台数 60
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD キーレスCDオーディオABS 修復歴無し18

    本体価格
    28.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD 社外ナビ 4WD クルーズコントロール レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ 電動パーキングブレーキ オートライト フォグランプ パドルシフト ETC バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD A型 ビルシュタイン足回り Macintoshオーディオ レザーシート サンルーフ

    本体価格
    93万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 後期仕様 LEDアクセサリーライナー レヴォーグ純正レザーシート サンルーフ 縦長9.7インチAndroidオーディオ バックカメラ ビルシュタイン タイミングベルト交換済 ETC 社外18インチAW

    本体価格
    37.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビ TV Bカメラ ETC BT クルコン

    本体価格
    36.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速マニュアルタイミングベルト交換済み/

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD ターボ 純正ナビ バックカメラ アイサイト プッシュスタート ETC 純正HID ハーフレザーシート 純正フロアマット

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD HDDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    32.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 5MT 後期 アプライドモデルD型 ワンオーナー 社外CDオーディオ ETC 純正17インチアルミホイール HIDヘッドライト フロントフォグライト パワーシート キーレスエントリー

    本体価格
    113万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 S402 4WD 6速MT/BBS18インチ/Bluetooth/ETC/リップスポイラー/40000km時タイベル交換

    本体価格
    290万円

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    本体価格
    178万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    175万円

関東
235
72.5万円
関西
87
79.8万円
東海
36
71.2万円
北海道
61
63.5万円
九州
41
80.7万円
東北
31
59.9万円
北陸・甲信越
31
75.7万円
中国
13
69.6万円
四国
35
99.1万円
地域別台数
関東
21
175.6万円
関西
4
199.4万円
東海
12
198.8万円
北海道
4
158.4万円
九州
5
174.6万円
東北
3
141.9万円
北陸・甲信越
1
135.4万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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レガシィツーリングワゴンとプレジデントのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  プレジデント
236.3万円418.7万円 新車時価格 903万円987万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
1998~2498 排気量(cc) 4494
170~300 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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