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レガシィツーリングワゴンとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   スズキ  カプチーノ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 65万円380万円
カプチーノの相場表を見る
573 中古車掲載台数 82
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ナビゲーション Bluetoothオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 5速マニュアル社外アルミホイール

    本体価格
    65.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    125万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アーバンセレクション 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ 4WD SDナビ バックカメラ レーダークルーズ 前席パワーシート ETC パドルシフト HIDランプ フロント/リアフォグ オートライト デュアルエアコン スマートキー ハーフレザーシート

    本体価格
    71.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD 最終後期型 直噴ターボ(FA20型) STIエアロ 4WD 衝突軽減 レーンキープ アダプティブクルーズ ハーフレザーシート パワーシート ナビ ワンセグ Bluetoothオーディオ ETC HIDヘッドライト AW18インチ スマキー

    本体価格
    161.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD ターボ・ナビ・バックカメラ・スマートキー・アイサイト

    本体価格
    37万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD ワンオーナー/ユーザー買取車/スバル専門店/限定車/ポルシェデザイン/純正マッキントッシュオーディオCDMDステレオ/レザーシート/パワーシート/シートヒーター/ETC/キーレス/タイミングベルト交換

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ユーザー買取車 4WD HDDナビ 音楽録音 フルセグ バックカメラ BT スマートキー ETC オートライト オートエアコン クルコン 電動シート 革シート パドルシフト HID 新品タイヤ4本

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 純正HDDナビ バックカメラ ETC ドラレコ TV

    本体価格
    193.5万円

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    本体価格
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  • スズキ カプチーノ 660 ワンオーナー

    本体価格
    209万円

  • スズキ カプチーノ 660 オープンカー ドライブレコーダー MT アルミホイール USB

    本体価格
    130万円

関東
241
73.5万円
関西
79
83.2万円
東海
39
78.1万円
北海道
63
62.3万円
九州
35
75.3万円
東北
43
59.8万円
北陸・甲信越
36
71万円
中国
13
71.3万円
四国
24
107万円
地域別台数
関東
18
151.8万円
関西
12
141.3万円
東海
16
146.4万円
北海道
2
99万円
九州
15
124.6万円
東北
6
130万円
北陸・甲信越
2
76万円
中国
9
177.4万円
四国
2
107.5万円

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レガシィツーリングワゴンとカプチーノのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スズキ  カプチーノ
236.3万円418.7万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1998~2498 排気量(cc) 657~658
170~300 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 17~20km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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