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レガシィツーリングワゴンとエスティマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  エスティマハイブリッド
VS
14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 18.8万円479万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
705 中古車掲載台数 260
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    25.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ビルシュタイン/STIマフラー/ETC/

    本体価格
    119万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 社外HDDナビ STiマフラー HID 後期型

    本体価格
    24.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 後期型 社外アルミホイール ABS 87

    本体価格
    23.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 検R7/12 4WD Sキー ETC ナビ Bluetooth

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD ナビTV DVD Bluetooth 車検R7年4月付き

    本体価格
    56.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 検 2年/半革/ナビ/Bluetooth/ETC/Pシート/

    本体価格
    18万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 保証付 事故無 ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD 600台限定 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

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    308.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD ワンオーナー ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 純正8型ナビ 両側パワスラ パワーシート

    本体価格
    194.3万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアムG 4WD ワンオーナー/両側電動スライドドア/ETC

    本体価格
    280.5万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム エディション 4WD ナビ Bカメラ 両側電動 前後ドラレコ

    本体価格
    139万円

関東
278
68.1万円
関西
84
75.9万円
東海
57
65.3万円
北海道
83
60.4万円
九州
42
65.2万円
東北
45
57.4万円
北陸・甲信越
51
63.9万円
中国
26
58万円
四国
39
82.3万円
地域別台数
関東
50
144.6万円
関西
15
94.4万円
東海
24
264.9万円
北海道
65
135.6万円
九州
15
126.7万円
東北
59
156.2万円
北陸・甲信越
24
150.6万円
中国
7
115.2万円
四国
1
98.5万円

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レガシィツーリングワゴンとエスティマハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  エスティマハイブリッド
236.3万円418.7万円 新車時価格 363.3万円523.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1800×1760  他
1998~2498 排気量(cc) 2362
170~300 最高出力(馬力) 150
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名、8名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 19~20km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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