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レガシィツーリングワゴンとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとピクシスエポックの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ピクシスエポック
VS
15万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 6万円126万円
ピクシスエポックの相場表を見る
703 中古車掲載台数 453
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ナビ ハーフレザー BT ETC Pスタート

    本体価格
    93.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD アイサイト アクティブクルーズ ETC

    本体価格
    119.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    190万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD WORK18AW RSーRダウンサス フルセグナビ

    本体価格
    49.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD ナビ ドラレコ スタッドレス ETC

    本体価格
    35.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 本州仕入 ナビ Bカメラ Bluetooth 夏冬T付

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD HDDナビ ターボ 社外マフラー 600台限定tS

    本体価格
    136.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 

    本体価格
    24.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 走行40600KM 純正ナビ 禁煙車 純正18AW

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    94万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA 衝突軽減S・純正CDステレオ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L ナビ ETC ドライブレコーダー キーレ

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマートアシスト LEDライト キーレス

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B SAIII スマートアシスト CD キーレスエントリー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ピクシスエポック X SAIII 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD 純正CD/衝突軽減/アイドリングストップ

    本体価格
    76.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G 純正ナビ/TV/タイヤ新品/新品シートカバー

    本体価格
    49.8万円

関東
282
68.1万円
関西
85
75.4万円
東海
54
65.8万円
北海道
80
61万円
九州
40
64.3万円
東北
46
55.9万円
北陸・甲信越
53
64.1万円
中国
24
56万円
四国
39
82.4万円
地域別台数
関東
125
61.6万円
関西
56
58.9万円
東海
39
61.2万円
北海道
68
66.6万円
九州
61
50.5万円
東北
40
58万円
北陸・甲信越
32
52.5万円
中国
17
46.6万円
四国
15
61.6万円

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レガシィツーリングワゴンとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ピクシスエポック
236.3万円418.7万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1998~2498 排気量(cc) 658
170~300 最高出力(馬力) 49
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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