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レガシィツーリングワゴンとGRカローラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  GRカローラ
VS
12.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 578.8万円1300万円
GRカローラの相場表を見る
755 中古車掲載台数 37
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 車検整備付 社外ナビ Bカメラ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 後期 直噴ターボ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    66万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    38.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD ナビ・フルセグ・CD/DVD・Bカメラ

    本体価格
    53万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0R アルカンターラ・セレクション 4WD 走行46000キロ 修復歴無し BP5

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD 

    本体価格
    90万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD プッシュスタート後期型ガナドールマフラー

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 本革シート/ETC

    本体価格
    130.6万円

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    640万円

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    655万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ モリゾウエディション 4WD 70台限定 セミバケットシート

    本体価格
    1300万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 寒冷地 6MT 1オーナー JBL ACC 半革シート

    本体価格
    614.7万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 

    本体価格
    608.8万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ モリゾウエディション 4WD 4WD/8インチナビ/ドラレコ/TV/寒冷地仕様

    本体価格
    829.9万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD ナビTV・シートヒーター・ETC2.0・Bカメラ

    本体価格
    616.5万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 新車保証継承付 禁煙車 JBL 寒冷地仕様

    本体価格
    638万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ 4WD 

    本体価格
    658.8万円

  • トヨタ GRカローラ 1.6 RZ モリゾウエディション 4WD 限定70台 マットスティール

    本体価格
    1150万円

関東
316
66万円
関西
72
63.7万円
東海
66
68.8万円
北海道
95
63.5万円
九州
41
66.7万円
東北
53
54.9万円
北陸・甲信越
47
65万円
中国
25
55.5万円
四国
40
82.5万円
地域別台数
関東
6
664万円
関西
8
689.8万円
東海
12
646.8万円
北海道
2
634.9万円
九州
2
969万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
714.1万円
中国
3
654.6万円
四国
1
1150万円

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レガシィツーリングワゴンとGRカローラのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  GRカローラ
236.3万円418.7万円 新車時価格 525万円715万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1850×1480  他
1998~2498 排気量(cc) 1618
170~300 最高出力(馬力) 304
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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