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レガシィアウトバックと500eを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   アバルト  500e
VS
18.8万円464万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 298万円543.3万円
500eの相場表を見る
542 中古車掲載台数 37
  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R 4WD 後期型SI‐DRIVE・特別限定モデル・EZ30・250ps・寒冷地仕様・走行89300km・下回りサビ少ない・マッキントッシュ・Bluetooth・電動シート・ハーフレザー・クルコンETC・キーレス・HID・夏冬タイヤAW付

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD /禁煙/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズ/スマートキー/DVD再生/イモビライザー

    本体価格
    70.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD サンルーフ 後期 DIATONEサウンドナビ アイサイトVer.3 アイサイトセーフティプラス パワートランク 全席シートヒーター クリアランスソナー ETC ドライブレコーダー フロントカメラ サイドカメラ

    本体価格
    169.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EX エディション 4WD 

    本体価格
    72万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型/アイサイトセイフティプラス/アイサイトVer.3/パワーバックドア/ステアリング連動LEDヘッド/黒革シート/全席シートヒーター/前席Pシート/DIATONEナビ/フルセグTV/DVD/Bluetooth/ETC/ドラレコ

    本体価格
    159.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型OP8型ナビ電動ゲートヒータ付黒革

    本体価格
    128.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT アイサイト 4WD ナビ ETC スマートキー 法定整備付

    本体価格
    155万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    100万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 後期型 禁煙車 純正11.6インチナビ 本革シート レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 電動リアゲート パワーシート  クリアランスソナー 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    326.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6inセンターディスプレイ

    本体価格
    354.2万円

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    412万円

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    本体価格
    542.3万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 新車保証継承 ナビTV 前後ドラレコ  ETC

    本体価格
    542.3万円

関東
170
231.6万円
関西
47
268.7万円
東海
75
227.4万円
北海道
70
193.7万円
九州
28
230万円
東北
53
187.7万円
北陸・甲信越
71
229万円
中国
16
203.6万円
四国
12
268.5万円
地域別台数
関東
11
405.5万円
関西
8
431.1万円
東海
4
390.8万円
北海道
0
---
九州
3
461.7万円
東北
3
337.5万円
北陸・甲信越
4
415.3万円
中国
2
405.5万円
四国
2
418.5万円

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スバル  レガシィアウトバック   アバルト  500e
414.7万円451万円 新車時価格 615万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) 155
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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