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レガシィアウトバックと8Cを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   アルファ ロメオ  8C
VS
18.8万円526.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 ---
8Cの相場表を見る
455 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 純正8イン

    本体価格
    159.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディション 4WD 600台限定車 茶革 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ドラレコ スマートキー HIDヘッド ビルトインETC 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    81.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 検9年3月 エンジンスターター付き

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 試乗展示車 ハーマンカードン

    本体価格
    445万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正ナビ Bカメラ アイサイトX Pシート

    本体価格
    292.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 最終G型/アイサイトコアテクノロジー/セイフティプラス(運転支援/視界拡張)/ステアリング連動LEDヘッド/電動バックドア/ブラウン革シート/シートヒーター/Pシート/DIATONEナビ/フルセグTV/DVD/Bluetooth/ETC

    本体価格
    196万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ナビ・フルセグ・バックモニター・ETC・Bluetooth・前後ドラレコ・クルコン・シートヒーター・スマートキー・4WD・パワーバックドア・LEDヘッドランプ・純正18インチアルミ・ルーフレール

    本体価格
    321.1万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 

    本体価格
    407万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ※フラット4黒革シート/全席ヒーターH28後期アプライドC型※ステアリングヒーター※アイサイトVer.3※アドバンスドセイフティP※パワーバックドア※LEDヘッド&ウオッシャー※8型SDナビTV・Bモニター※スマートキー

    本体価格
    167万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネ 世界限定500台・外装フルノーマル車・純正20AW・BOSEサウンド・カロッツェリアナビTV・ブルートゥース・ドライブレコーダー・レーダー・バックモニター・USB・ETC・禁煙車・ガレージ保管車両・コーティング施工車両

    本体価格
    応談

関東
142
224.9万円
関西
44
260.2万円
東海
66
214.5万円
北海道
64
177.5万円
九州
21
240.2万円
東北
40
200.7万円
北陸・甲信越
56
221.5万円
中国
15
232.4万円
四国
7
289.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   アルファ ロメオ  8C
414.7万円451万円 新車時価格 2259万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1895×1340
1795 排気量(cc) 4691
177 最高出力(馬力) 450
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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