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レガシィアウトバックとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ビュイック  センチュリー
VS
18.8万円526.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 379万円
センチュリーの相場表を見る
453 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 暖電本革  F・S・Bカメラ クルコン

    本体価格
    144.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 暖電動黒本革シート・1オーナー・HDDナビ・フルセグ・ETC・バックカメラ・Bluetooth接続・LEDヘッドライト・アダプティブクルーズコントロール・電動リアゲート・ウインカーミラー・オートエアコン

    本体価格
    124万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6型純正ナビ バックカメラ 社外前後ドラレコ 前席パワーシート メモリーシート シートヒーター ステアヒーター アイサイト 社外ETC 電動リアゲート レザーシート スペアキー LEDオートライト 4WD 禁煙車

    本体価格
    373.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    339.9万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX F・S・Rカメラ 前後ドラレコ ETC 

    本体価格
    381.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 メーカー11.6型ナビ マルチビューカメラ フルセグTV デジタルインナーミラー アイサイトセーフティプラス 全席シートヒーター LEDヘッドライト フォグライト Bluetooth接続

    本体価格
    302万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    389.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WDSDナビ(CD・DVD・BT・TV) 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト パワーシート(前席) シートヒーター(全席) オートライト フロントフォグ 純正フロアマット

    本体価格
    130.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    327.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ブラックレザーシートパワーバックドアSTIストラッドタワーバー社外ディスプレーオーディオETCドラレコ禁煙

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック センチュリー スポーツクーペ ユーザー様買取車 5.0L V8 センチュリー

    本体価格
    379万円

関東
140
222.4万円
関西
44
260.1万円
東海
67
216.7万円
北海道
63
179万円
九州
21
239.9万円
東北
40
200.7万円
北陸・甲信越
56
225.1万円
中国
15
232.6万円
四国
7
289.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
379万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィアウトバックとセンチュリーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ビュイック  センチュリー
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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