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レガシィアウトバックとクーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ダイハツ  クー
VS
19.9万円514万円
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中古車相場 29.9万円48万円
クーの相場表を見る
414 中古車掲載台数 2
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD サンルーフ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ スマートキー ハーフレザーシート パワーシート HDDナビ フルセグTV DVD・CD再生 Bluetooth バックカメラ ETC ドラレコ スペアキー HID 18インチAW

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 純正8型メモリーナビ 後席モニター フルセグ フロント サイド バックカメラ リアビークルディテクションステアリングヒーター Bluetooth 革シート 自動バックドア コーナーセンサー

    本体価格
    147.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 Harman kardonサウンドシステム 純正11.6インチナビ フルセグTV バックカメラ 茶革シート レーダークルーズコントロール ETC クリアランスソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    270.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトレ-ダ-クル-ズナビTVPバックドア スマートキー 黒本革シート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト DVD再生機能 Bluetooth バックカメラ LEDライト 前後ドラレコ ETC 車検10年3月

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD パワーバックドア オートライト レーダークルーズ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD スマートリヤビューミラー・ナビ・バックカメラ・パワーシート・シートメモリー・シートヒーター・ステアリングヒーター・ETC

    本体価格
    354.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    155.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 純正8型Bluetoothフルセグ地デジナビ バックカメラ CD DVD ETC アイサイト ハーフレザーシート スマートキ―2個 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    348万円

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    29.9万円

関東
135
210.8万円
関西
32
237.3万円
東海
61
248.4万円
北海道
57
198.4万円
九州
20
230.1万円
東北
38
203.1万円
北陸・甲信越
54
231万円
中国
12
220.6万円
四国
5
248.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
29.9万円
四国
1
48万円

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レガシィアウトバックとクーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ダイハツ  クー
414.7万円451万円 新車時価格 136.5万円189.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3800×1690×1635
1795 排気量(cc) 1297~1495
177 最高出力(馬力) 92~109
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~16.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

bBとシャーシを共用する兄弟車はファミリィ向け

ダイハツのCOOはトヨタの2代目bBと同じシャーシを共用する兄弟車。若者にターゲットを絞ったbBに対して、ファミリィや主婦など幅広い層に受け入れられやすいデザインとした。エクステリアはフロントの横長グリルとリアコンビネーションランプ間のガーニッシュがbBとは異なっている。違いが最も表れているのが室内装備で、音楽を楽しむ空間にこだわったbBに対し、COOはゆとりや使い勝手を重視した。インテリアはセンタークラスターをブラック化。リアシートに240mmスライドするロングスライド機構をもたせ、コンパクトカーとは思えないほどの足元空間を実現。クラストップレベルの室内長を誇る広さと相まって、ゆとりの空間を味わえる。エンジンは1.3Lと1.5Lを用意。(2006.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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