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レガシィアウトバックとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   フォード  エクスプローラー
VS
20万円488.4万円
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中古車相場 40万円834.7万円
エクスプローラーの相場表を見る
407 中古車掲載台数 126
  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R SIクルーズ 4WD 水平対向6気筒 社外ナビ スマートキー

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD ナビバックカメラ付ETC

    本体価格
    87.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー 関東使用4WD アイサイト

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 1オーナー純正8型ナビTV電動RドアLED

    本体価格
    176.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD 自社 ローン 対象車

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD フルセグSDナビ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    68.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/SDナビ/アイサイトX

    本体価格
    419.9万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド 

    本体価格
    151.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    38.6万円

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    本体価格
    758.8万円

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    259万円

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    418万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト /禁煙車/S/R/TSW CLYPSE18AW/黒革/HID

    本体価格
    106万円

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    本体価格
    217.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT エクスクルーシブ 4WD 

    本体価格
    応談

  • フォード エクスプローラー 2.3Eco Boost Limited 4WD フォード認定サービスディーラー

    本体価格
    619万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 1年保証付 ベージュ革ヒーター 純正18AW

    本体価格
    137万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD ナビ地デジ フリップダウンモニター 黒革

    本体価格
    79万円

  • フォード エクスプローラー タイタニアム 4WD 後期 ターボエンジン 本革 8型ナビ Bカメ

    本体価格
    340万円

関東
122
170.5万円
関西
37
158.7万円
東海
61
194.9万円
北海道
55
147.7万円
九州
20
248.8万円
東北
51
152.1万円
北陸・甲信越
41
150.4万円
中国
15
236万円
四国
5
225.3万円
地域別台数
関東
64
218.4万円
関西
10
151.1万円
東海
28
342.4万円
北海道
3
139.2万円
九州
5
294.7万円
東北
2
147万円
北陸・甲信越
6
171.4万円
中国
7
157.8万円
四国
1
69万円

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スバル  レガシィアウトバック   フォード  エクスプローラー
414.7万円451万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1795 排気量(cc) 1998~3500
177 最高出力(馬力) 243~370
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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