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レガシィアウトバックとスピードスターを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   オペル  スピードスター
VS
24.9万円568万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 450万円500万円
スピードスターの相場表を見る
420 中古車掲載台数 2
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 1オーナー レーダークルー 純正ナビ TV ETC バックカメラ 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    195.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビTV/Bt/DVD再生/Sカメラ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    344.4万円

  • スバル レガシィアウトバック Limited EyeSight搭載車 

    本体価格
    187万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 自社買取車両 アイサイト 車検整備付 LEDヘッドランプ 純17AW ETCサンルーフ harman/kardonサウンド オレンジタンナッパ革シート アイサイトXテクノロジー LEDヘッドランプ Pバックドア

    本体価格
    355万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD ・4WD・純正ナビ・バックカメラ・パワーバックドア・アイサイトセーフティプラス・レーダークルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・ハーフレザーシート・パワーシート・シートヒーター

    本体価格
    291.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD /岡山県/ガリバー岡山店

    本体価格
    402.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD/アイサイト/レザーシート/シートヒーター/パワーシート/パワーバックドア/Bluetooth対応SDナビTV/ハーマンカードンサウンド/バックカメラ/パドルシフト/LEDライト/純正ドラレコ

    本体価格
    132.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    67万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6型ナビ/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/ステアリングヒーター/ルーフレール/パワーバックドア/ブラインドスポットモニター/ブラウンレザー/パドルシフト/シートメモリー/LEDヘッド/ETC

    本体価格
    344.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ・ハーマンカードン・ドライブレコーダー・ナビ・バックカメラ・フロントカメラ・サイドカメラ・ETC・ステアリングヒーター・パワーシート・シートメモリー

    本体価格
    394.9万円

ピックアップ中古車
  • オペル スピードスター 2.2 赤本革シート 赤幌

    本体価格
    450万円

  • オペル スピードスター 2.2 限定車 5MT 1オーナー車 ハードトップ 走行800キロ

    本体価格
    500万円

関東
139
214.2万円
関西
36
239.6万円
東海
59
262.6万円
北海道
51
199.6万円
九州
22
238.3万円
東北
38
198.1万円
北陸・甲信越
55
224.7万円
中国
16
238.5万円
四国
4
288.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
475万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スバル  レガシィアウトバック   オペル  スピードスター
414.7万円451万円 新車時価格 449万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3786×1708×1117
1795 排気量(cc) 2198
177 最高出力(馬力) 147
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 11km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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