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レガシィアウトバックとタイプIIIバリアントを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   フォルクスワーゲン  タイプIIIバリアント
VS
20万円548万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 177万円375万円
タイプIIIバリアントの相場表を見る
458 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 本革シート/STIアルミ/電動リアゲート/ブラインドスポット/レーダークルーズ/衝突軽減/ETC/パワーシート/シートメモリ/11.4型ナビ/コーナーセンサー/スマートキー/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    350.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD B型 ターボ 11.6インチナビ ハーマンカードン ブラウンナッパ革シート ルーフレール パワーバックドア LEDヘッドライト 革巻きステアリング 純正18インチアルミ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    340万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD Bluetooth対応純正ナビ/フルセグTV/バックモニター/ETC/サイドカメラ/スマートキー&プッシュスタート/純正アルミホイール/パワーバックドア/OBDチェック済/1年保証付

    本体価格
    309.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイト搭載車/社外ナビ/バックカメラ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    74.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD サンルーフ ハーマンカードン 純正11.6インチナビ 革シート シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター パワーバックドア アイサイト パドルシフト ドライブレコーダー ETC フルセグTV

    本体価格
    362.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ハーマンカードンオーディオシステム

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本革シート バックモニター 社外ナビ パワーバックドア パワーシート シートヒーター パドルシフト スマートキー ETC

    本体価格
    111.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    194.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 

    本体価格
    72.8万円

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    237.5万円

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    応談

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    244.8万円

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    本体価格
    303万円

  • フォルクスワーゲン タイプIIIバリアント 1.6 WEBER40IDF VW純正Wバンパー ペドリーニホイール Tri-Milエキゾースト

    本体価格
    375万円

関東
147
208.3万円
関西
33
264.5万円
東海
74
235.1万円
北海道
61
181万円
九州
19
212.5万円
東北
61
154万円
北陸・甲信越
46
198.9万円
中国
15
198.5万円
四国
2
176.1万円
地域別台数
関東
1
177万円
関西
0
---
東海
2
303万円
北海道
0
---
九州
1
237.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
375万円
中国
1
244.8万円
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   フォルクスワーゲン  タイプIIIバリアント
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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