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ジュークとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   スバル  アルシオーネ
VS
23.9万円218万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
424 中古車掲載台数 3
  • 日産 ジューク 1.5 15RX バックカメラ TV アルミホイール マフラー

    本体価格
    39万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 社外ナビ TV BT DVD ETC スマートキー

    本体価格
    85.1万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 車検受渡し 禁煙 ナビTV ETC スマートキー オートエアコン イモビライザー オートライト 電動格納ミラー プライバシーガラス 革巻ステア

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC TV 純正アルミ

    本体価格
    60万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX ナビ TV バックカメラ アルミホイール

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV SDナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー オートライト ワンセグ CD DVD 電動格納ミラー ドアミラー スマートキー プッシュスタート オートエアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    59.6万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV SDナビ 地デジTV Bluetooth DVD再生 バックカメラ アイドリングストップ ETC キーレス ドライブレコーダー オートライト オートエアコン 電動格納ドアミラー 禁煙車

    本体価格
    56.4万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 社外SDナビ 地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD MR16DDTターボエンジン  CVT-M7 Mナビ

    本体価格
    148万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR タイプV 4WD 4WD SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト Bluetooth 社外17インチアルミ ETC

    本体価格
    42.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

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    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
122
82.1万円
関西
38
68.2万円
東海
45
66.4万円
北海道
39
82.5万円
九州
87
71.3万円
東北
25
79.5万円
北陸・甲信越
43
84万円
中国
18
76.2万円
四国
7
94.3万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
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日産  ジューク   スバル  アルシオーネ
162万円353.3万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1498~1618 排気量(cc) 1781~2672
114~214 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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