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サクラとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   スバル  ヴィヴィオ
VS
84万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 24.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
585 中古車掲載台数 21
  • 日産 サクラ G メーカー純正メモリーナビ アラウンドビューモニター ETC2.0 プロパイロット ドラレコ(フロント・室内) シートヒーター 当社使用車

    本体価格
    191.4万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ・本土仕入・電気自動車・走行1395km・車検令和9年8月・法定整備付・三菱認定保証・純正ナビ・フルセグTV・全方位カメラ・デジタルルームミラー・衝突被害軽減ブレーキ・障害物センサー・プッシュスタート

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 プロパイロット メーカーナビTV アラウンドビューM 当社使用車 エマブレ 踏み間違い LEDヘッドライト ドラレコ ETC2.0 当社使用車

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 サクラ X 地デジフルセグTV 日産コネクト純正9インチナビゲーション アラウンドビューモニター 充電ケーブル付属 純正フロアマット&ドアバイザー ETC2.0 エマージェンシーブレーキセーフティアシスト

    本体価格
    133.4万円

  • 日産 サクラ G 試乗車アップ/100パーセント電気自動車/プロパイロット/プロパイロットパーキング/アラウンドビューモニター/日産コネクトナビ/ETC2.0/シートヒーター/ステアリングヒーター/最上位グレード

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ X 元社用車DナビETCアラウンドビュー

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 サクラ X ナビ/TV

    本体価格
    200.2万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ/12セグメント/インテリジェントキー/LEDヘッドライト/オートライト/ディスプレイオーディオ/Bluetooth接続/コーナーセンサー/純正14インチAW/電動パーキングブレーキ

    本体価格
    116.5万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 メーカーナビ 日産純正ドライブレコーダー

    本体価格
    218万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 プロパイロット・NCナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    154.8万円

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    本体価格
    239万円

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    本体価格
    170万円

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    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ RX-SS 

    本体価格
    100万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 外装全塗装済み/車高調/マフラー/14インチアルミ

    本体価格
    83万円

  • スバル ヴィヴィオ GX-R 4WD AT改5MT

    本体価格
    48万円

関東
180
153.2万円
関西
58
154万円
東海
116
148.9万円
北海道
13
137万円
九州
81
166.8万円
東北
45
159.8万円
北陸・甲信越
33
150.1万円
中国
35
146.6万円
四国
24
161.1万円
地域別台数
関東
10
51.8万円
関西
2
50.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
164万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
170万円
中国
1
127万円
四国
0
---

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サクラとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スバル  ヴィヴィオ
233.3万円308.2万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
--- 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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