| スバル ドミンゴ | フィアット クーペフィアット | |
|---|---|---|
| VS | ||
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143.9万円～200万円
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中古車相場 |
98万円～210万円
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| 6台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル ドミンゴ | フィアット クーペフィアット | |
|---|---|---|
| 107.7万円～222.5万円 | 新車時価格 | 330万円～389万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 3525×1415×1925 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4250×1765×1340 他 |
| 1189 | 排気量(cc) | 1995～1996 |
| 61 | 最高出力（馬力） | 195～220 |
| 4WD、RR | 駆動方式 | FF |
| 6名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 13～14.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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全長3.5mの超ミニバン 2代目となるドミンゴはフロントに小さなグリルガードを装着したRVテイストあふれる外観のミニバンだ。軽自動車をベースにした全長3.5mのボディに多彩なアレンジが可能なマルチファンクションシートと呼ばれる3列シートをレイアウト。1.2Lの直3エンジンをリアタイヤの上に置き、RR駆動方式を採用し、床がフラットで大きなキャビンスペースを確保。またフルタイム4WDも用意され、雪道にも高い安定性を誇る。ミッションは5MTとECVTの2タイプ。4輪独立のサスペンションを採用し、乗り心地も高いレベルを達成。大きなガラスサンルーフの「サンサンルーフ」など快適装備が満載だ。（1994.6） |
解説 |
超個性的なデザインのクーペ ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。（1995.3） |
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