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フェアレディZロードスターとドミンゴを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZロードスター   スバル  ドミンゴ
VS
43.6万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
中古車相場 169.8万円200万円
ドミンゴの相場表を見る
72 中古車掲載台数 5
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 禁煙車・オープンモーター新品交換済で安心

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    69万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST SSR20インチAW 車高調 革 HKS改4本マフラー

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST ワンオーナー BOSEサウンド インテリキー プッシュスタート 純正ナビ バックカメラ ハーフレザーシート D/N席パワーシート/エアシート/シートヒーター 純正18インチAW HIDヘッドライト

    本体価格
    196万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 ブラックトップ/社外マフラー/BBS18AW/電動オープン/電動シート/キーレス/ETC/電動格納ドアミラー/純正オーディオ/CD再生可/HIDヘッドライト

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T BOSEサウンドシステム バックビューモニター クリアランスソナー ETC パワーシート 本革シート(ヒーター付) 本革巻ステアリング パワーウインドウ リモートコントロールエントリーシステム アルミ製ペダル

    本体価格
    43.6万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 37バージョンST・ナビ&フルセグ・キセノン 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 純正ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    169.8万円

関東
34
197.4万円
関西
8
127.9万円
東海
9
198.1万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
158.3万円
東北
3
136.3万円
北陸・甲信越
3
189.5万円
中国
3
120万円
四国
3
99.5万円
地域別台数
関東
4
164.6万円
関西
1
175万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZロードスターとドミンゴのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZロードスター   スバル  ドミンゴ
435.8万円527万円 新車時価格 107.7万円222.5万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4250×1845×1325  他 全長x全幅x全高(mm) 3525×1415×1925  他
3696 排気量(cc) 1189
336 最高出力(馬力) 61
FR 駆動方式 4WD、RR
2名 乗車定員 6名、7名
9.4~9.5km/L 10.15モード燃費 13~14.2km/L

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
解説

全長3.5mの超ミニバン

2代目となるドミンゴはフロントに小さなグリルガードを装着したRVテイストあふれる外観のミニバンだ。軽自動車をベースにした全長3.5mのボディに多彩なアレンジが可能なマルチファンクションシートと呼ばれる3列シートをレイアウト。1.2Lの直3エンジンをリアタイヤの上に置き、RR駆動方式を採用し、床がフラットで大きなキャビンスペースを確保。またフルタイム4WDも用意され、雪道にも高い安定性を誇る。ミッションは5MTとECVTの2タイプ。4輪独立のサスペンションを採用し、乗り心地も高いレベルを達成。大きなガラスサンルーフの「サンサンルーフ」など快適装備が満載だ。(1994.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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