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ステラとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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ステラとルーテシアの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   ルノー  ルーテシア
VS
500円169万円
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中古車相場 28万円329.9万円
ルーテシアの相場表を見る
937 中古車掲載台数 177
  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 

    本体価格
    32万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト タイヤ新品/禁煙/エコアイドル検R8年4月ETC

    本体価格
    38万円

  • スバル ステラ カスタムRリミテッド カスタムRリミテッド

    本体価格
    19万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト ナビTVバックカメラ

    本体価格
    62.2万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD アイドリングストップ ベンチシート ABS

    本体価格
    13万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 弊社元社用車アップ ナビ

    本体価格
    107.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 

    本体価格
    33万円

  • スバル ステラ 660 L ブラックインテリアセレクション HID ETC スマートキー 盗難防止 ABS 禁煙車

    本体価格
    25.9万円

  • スバル ステラ 660 L ECLIPSE製ナビ ETC キーレス 社外レーダー

    本体価格
    32万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト Bluetooth Rカメラ プッシュスタートENGN

    本体価格
    51万円

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    本体価格
    119万円

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    64.6万円

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    60万円

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    159万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー スポール 下取り車/パドル/200ps

    本体価格
    69万円

関東
241
46.3万円
関西
72
40.1万円
東海
81
48.4万円
北海道
63
51.7万円
九州
129
44万円
東北
151
50.9万円
北陸・甲信越
109
47.7万円
中国
54
41.6万円
四国
37
36.4万円
地域別台数
関東
77
120.5万円
関西
29
121.7万円
東海
18
143.7万円
北海道
4
82.5万円
九州
17
121.5万円
東北
15
115.6万円
北陸・甲信越
6
126.3万円
中国
10
141.3万円
四国
1
128万円

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ステラとルーテシアのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ルノー  ルーテシア
111.2万円178.2万円 新車時価格 236.9万円384万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
658 排気量(cc) 1333~1597
52~64 最高出力(馬力) 91~131
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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