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インプレッサXVとA6を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとA6の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   アウディ  A6
VS
22万円212.3万円
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中古車相場 45万円850万円
A6の相場表を見る
683 中古車掲載台数 155
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD パワーシート カロッツェリアナビ ETC 17AW

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 純正ナビ純正AWワンオーナーBカメラ禁煙車

    本体価格
    90.5万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ETC ドラレコ クルコン バックカメラ

    本体価格
    42万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD スマキー パドルシフト ETC CDオーディオ

    本体価格
    71万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ・TV・Bluetooth

    本体価格
    71.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイト アイドリングストップETC

    本体価格
    104.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD メモリーナビTV(フルセグ)Bluetooth

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正SDナビ バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    55.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 

    本体価格
    129万円

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  • アウディ A6 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD アシスタンスパッケージ

    本体価格
    418万円

  • アウディ A6 40 TDI quattro sport パノラマサンルーフ パーキングアシスト

    本体価格
    788万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期モデル

    本体価格
    158万円

関東
158
103.3万円
関西
63
141.6万円
東海
70
111.7万円
北海道
101
101.1万円
九州
70
108万円
東北
96
101.1万円
北陸・甲信越
93
107.5万円
中国
22
119.1万円
四国
10
100.7万円
地域別台数
関東
60
319.9万円
関西
22
363.1万円
東海
16
298.7万円
北海道
24
214.8万円
九州
11
352.9万円
東北
8
366.7万円
北陸・甲信越
8
426万円
中国
3
143.9万円
四国
3
269.3万円

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インプレッサXVとA6のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   アウディ  A6
219.5万円332.6万円 新車時価格 740万円1140万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1430  他
1995 排気量(cc) 1968~2994
150 最高出力(馬力) 204~340
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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