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インプレッサXVとV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
27.9万円179.1万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 1190万円1480万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
447 中古車掲載台数 5
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ ETC ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パワーシート スマートキー 純正アルミ LEDヘッドランプ

    本体価格
    112万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 

    本体価格
    71.5万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    97.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ/フルセグ/バックモニター/ETC/スマートキー/プッシュスタート/パドルシフト/パワーシート/アイドリングストップ/アイサイト/4WD

    本体価格
    68.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ TV バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    77.8万円

  • スバル インプレッサXV Advance EyeSight搭載車 

    本体価格
    176万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ アイサイトVer2 渋滞追従クルコン バックカメラ 禁煙車 パワーシート ドラレコ スマートキー HIDヘッド ETC 純正17インチAW Bluetooth パドルシフト

    本体価格
    76.3万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 1オーナー 禁煙車 記録簿 HDDナビTV バックカメラ DVD再生 CD Bluetooth ETC スマートキー パワーシート HID リアフォグ クルコン ドアミラーウィンカー 電格ドアミラー

    本体価格
    66万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ブレーキサポート クルーズコントロール

    本体価格
    49.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD スマートキー ワンオーナー 社外SDナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth ETC 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール HIDヘッドライト 純正AW ドライブレコーダー 中古スタッドレスタイヤAW4本付

    本体価格
    79万円

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    1190万円

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    本体価格
    1288万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 

    本体価格
    応談

関東
102
89.3万円
関西
53
102.2万円
東海
35
92.4万円
北海道
74
92万円
九州
32
88.7万円
東北
75
96.7万円
北陸・甲信越
63
91.9万円
中国
10
89.3万円
四国
3
85.9万円
地域別台数
関東
3
2619万円
関西
1
1190万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

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スバル  インプレッサXV   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
219.5万円332.6万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
1995 排気量(cc) 5935
150 最高出力(馬力) 510~573
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

軽量シャシーの採用とエンジン出力の向上

軽量ボディの採用やパワートレインのパフォーマンス向上などに手が加えられている。エンジンは、最高出力が従来型比+56psの573ps、最大トルクが同+50N・mの620N・mとなる。ミッションもシームレスなギアチェンジが可能なスポーツシフトIIIが採用されている。可変ダンパーなども装備されている(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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