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インプレッサスポーツとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   BMW  M6 カブリオレ
VS
18.8万円277.3万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 425万円810万円
M6 カブリオレの相場表を見る
1335 中古車掲載台数 10
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 前後ドラレコ ツーリングアシスト

    本体価格
    159.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    52.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6i-L EyeSight 

    本体価格
    137.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD SDナビ フルセグTV Bカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    33.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 後期E型 ツーリングアシスト 禁煙車

    本体価格
    165.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正ナビ  衝突軽減 バックカメラ LED ETC

    本体価格
    151.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD SDナビ 衝突軽減装置 バックカメラ ETC

    本体価格
    160.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ アドバンス まごころ保証1年間走行距離無制限付き ア

    本体価格
    208万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ・TV・ETC・Bカメ・Pスタート・AW

    本体価格
    76.8万円

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    425万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ベンチレーション&シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    810万円

関東
376
110.2万円
関西
163
126.3万円
東海
144
114.7万円
北海道
169
97.1万円
九州
91
102.9万円
東北
178
108.5万円
北陸・甲信越
127
109.6万円
中国
61
112.9万円
四国
26
94.9万円
地域別台数
関東
8
517.4万円
関西
2
669万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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インプレッサスポーツとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   BMW  M6 カブリオレ
192.2万円295.9万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1599~1995 排気量(cc) 4394
115~154 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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