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レヴォーグとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
59.8万円616万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 1448万円2080万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1487 中古車掲載台数 44
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 8型ナビ BSM フルセグ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    160.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    99万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD OP黒革8型メーカーナビ地デジ衝突軽減LED

    本体価格
    89.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ワンオーナー アイサイト STIフルエアロ

    本体価格
    154.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 社外ナビ ETC ドラレコ アイサイト 禁煙車

    本体価格
    127.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD リヤモニター 後期型

    本体価格
    189.2万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD (サンルーフ/STiエアロPKGII&マフラー)

    本体価格
    349.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビ フルセグテレビ バックカメラ

    本体価格
    85.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 社外ナビ バックカメラ 本革シート ETC

    本体価格
    163.7万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 右H/カ-ボンステア/紺革/アルカンタ-ラ/EBM

    本体価格
    1588万円

関東
441
207.4万円
関西
204
214.2万円
東海
208
204.9万円
北海道
140
178.2万円
九州
107
204.5万円
東北
149
186.5万円
北陸・甲信越
124
201.2万円
中国
90
204.1万円
四国
24
218.2万円
地域別台数
関東
18
1748.7万円
関西
8
1719.9万円
東海
11
1729.3万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2050万円

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レヴォーグとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   フェラーリ  カリフォルニアT
310.2万円576.4万円 新車時価格 2450万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1795~2387 排気量(cc) 3855
177~275 最高出力(馬力) 560
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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