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レヴォーグとNSXを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  NSX
VS
37.7万円572万円
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中古車相場 768万円5900万円
NSXの相場表を見る
2420 中古車掲載台数 72
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H 4WD 

    本体価格
    297万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD /社外ナビ/フルセグTV/バックカメラ/クルーズコントロール/コーナーセンサー/ETC/シートヒーター/ブラインドスポットモニター/レーンキープアシスト/パドルシフト/HIDヘッドラ

    本体価格
    215.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイト 4WD 禁煙車

    本体価格
    65.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX ブラック インテリア セレクション 4WD ワンオーナ アイサイト ハーフレザー ETC

    本体価格
    397万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 禁煙車 アイサイトVer.3 純正11.6インチナビ フルセグ フロント・サイド・バックカメラ 黒革シート アダプティブクルーズコントロール 電動リアゲート パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    251.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD ブレーキサポート ターボ

    本体価格
    57.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 禁煙車 純正11.6インチナビゲーション フルセグ リヤクロストラフィックアラート STIロゴ入り赤黒パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト デジタルインナーミラー 純正18AW

    本体価格
    155.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD アイサイト 11.6型ナビ

    本体価格
    262.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD STIエアロ キーレスアップグレード 全車速追従クルーズコントロール 中央車線維持 車線逸脱防止機能 側方警戒システム 後退時ブレーキアシスト 料金所前制御 フロント・サイド・リアカメラ

    本体価格
    258.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    185.9万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD ACURA カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2398万円

関東
763
204.7万円
関西
293
235.1万円
東海
300
219.2万円
北海道
218
179.5万円
九州
172
213.6万円
東北
268
200.3万円
北陸・甲信越
270
207.5万円
中国
110
219.6万円
四国
26
218.1万円
地域別台数
関東
40
1716.8万円
関西
6
1653.7万円
東海
9
2328.6万円
北海道
1
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
2699.8万円
四国
2
818.2万円

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レヴォーグとNSXのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ホンダ  NSX
310.2万円576.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1795~2387 排気量(cc) 3492
177~275 最高出力(馬力) 507~529
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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