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レヴォーグとジャーニーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   いすゞ  ジャーニー
VS
39万円560万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 199万円450万円
ジャーニーの相場表を見る
2579 中古車掲載台数 6
  • スバル レヴォーグ STI Sport EX EyeSight X搭載車 

    本体価格
    335.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ワンオーナー ナビ フロント/サイド/バックカメラ ETC2.0 ドライブレコーダー CD/DVDデッキ LEDアクセサリーライナー デジタルインナーミラー パワーバックドア ブラインドスポットモニター 18AW

    本体価格
    245万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 本州仕入 寒冷地仕様 ターボ車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ アイドリングストップ 純正フォグランプ バックフォグ パワーシート USBポート クルーズコントロール 社外アルミ ETC

    本体価格
    138万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD フルセグナビBカメラETC純正18インチアルミ

    本体価格
    61.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 4WD ETC バックカメラ サイドカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ パワーシート スマートキー

    本体価格
    90万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 全周囲カメラ ナビ ETC

    本体価格
    259.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 4WD メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth クルコン 純正17インチアルミ ETC

    本体価格
    50.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 新品タイヤ 本革シート 前後録画ドラレコ パワーリアゲート ドライブモードセレクト 全車速追従クルーズコントロール 中央車線維持 車線逸脱防止機能 側方警戒システム 後退時ブレーキアシスト

    本体価格
    294.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD サンルーフ/アイサイトVer3/STIダウンサス/純正7インチナビ/バックカメラ&サイドカメラ/ドライブレコーダー/ETC/USB入力/ターボ/LEDライト/レザーシート/パワーシート/シートヒーター

    本体価格
    105.4万円

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    本体価格
    360.8万円

関東
839
200.2万円
関西
312
236.4万円
東海
324
215.6万円
北海道
221
180万円
九州
179
215.3万円
東北
267
198.7万円
北陸・甲信越
284
206.2万円
中国
126
215万円
四国
27
227.1万円
地域別台数
関東
3
317.2万円
関西
1
413万円
東海
1
450万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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レヴォーグとジャーニーのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   いすゞ  ジャーニー
310.2万円576.4万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) ---
1795~2387 排気量(cc) ---
177~275 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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