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レヴォーグとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   トヨタ  クレスタ
VS
28万円550万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 72.5万円448万円
クレスタの相場表を見る
2445 中古車掲載台数 62
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD パワーシート・LEDヘッドライト・柿本改マフラー・バックカメラ・追従クルーズコントロール・ETC・スマートキー・ドライブレコーダー・SDナビ・純正オプション17インチアルミ・社外テールライト

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ 4WD 禁煙 ワンオーナー 9インチナビ F.S.Rカメラ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ クルコン 電動テールゲート 革シート ドラレコ LED ETC BD再生 シートヒーター パーキングセンサー

    本体価格
    284.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD STiアンダースポイラー フロントグリル

    本体価格
    99万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 禁煙 新世代アイサイト 11.6インチメモリーナビ フルセグTV Bluetooth フロント・サイド・バックカメラ ETC ヒーター付電動シート 追従型クルコン LEDライト フォグ  純正アルミ

    本体価格
    219.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ・ワンオーナー・純正ナビTV・バックカメラ・サイドカメラ・アイサイト・レーンキープアシスト・先行車発進通知・スバルリヤビークルディテクション・リアピークルディテクション・車線逸脱警報・ETC・

    本体価格
    188.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD パワーシート・Bluetooth接続・フルセグ・バックカメラ・LEDヘッドライト・CD/DVD再生・オートA/C・ETC・パドルシフト・メモリーナビ・追従クルーズコントロール・スマートキー・革巻きハンドル・ドアバイザー

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レヴォーグ GT-H EX 元社用車 ナビ&3カメラ ETC2.0 元社用車 ナビ機能 フロント&サイド&バックカメラ ETC2.0 キーレスアクセス LEDヘッドライト 電動リヤゲート 電動シート シートヒーター リヤコーナーセンサ- ハンズフリーオープンリヤゲート

    本体価格
    317.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ナビ/全方位カメラ/ETC2.0/ドライブレコーダー/電動パ-キングブレーキ/チルト&テレスコピックステアリング/アンサーバック機能付電波式リモコンドアロック/イモビライザー/盗難警報装置

    本体価格
    295.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD パナソニック8インチメモリーナビ Bluetooth

    本体価格
    209万円

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    438万円

関東
811
204.7万円
関西
305
231.3万円
東海
296
211.3万円
北海道
227
181.4万円
九州
165
228.3万円
東北
251
198.5万円
北陸・甲信越
238
200.7万円
中国
124
209.6万円
四国
28
260.5万円
地域別台数
関東
29
276.5万円
関西
4
321.9万円
東海
6
152.3万円
北海道
1
72.5万円
九州
6
182万円
東北
4
94万円
北陸・甲信越
2
256万円
中国
8
312.5万円
四国
2
193.4万円

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レヴォーグとクレスタのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  クレスタ
310.2万円576.4万円 新車時価格 206万円349.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1795~2387 排気量(cc) 1988~2997
177~275 最高出力(馬力) 97~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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