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レヴォーグとスープラを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとスープラの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  スープラ
VS
49.9万円589万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1370 中古車掲載台数 172
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    121.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ アルミ  クルーズ TV DVD

    本体価格
    104万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    131万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 8インチナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD STIエアロエンジンスターターレザー

    本体価格
    398万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD ナビBカメラデジタルミラー前ドラレコ

    本体価格
    170万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD アドバンスドセイフティ 純正ナビ BSカメラ

    本体価格
    143.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD C型 アドバンスドセーフティパッケージ

    本体価格
    172.1万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC BSM

    本体価格
    137.8万円

  • スバル レヴォーグ レヴォーグ GT-H 

    本体価格
    265万円

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    本体価格
    708万円

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    595.8万円

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    628万円

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    本体価格
    680万円

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    本体価格
    632.6万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TRDカーボン TE37LTD19AW

    本体価格
    670万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ トヨタ認定中古車 純正ナビ

    本体価格
    698万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 限定50台

    本体価格
    950万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー・RECARO・2JZターボ

    本体価格
    998万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GT 純正5MT TEIN車高調 REMUSマフラーETC 15AW

    本体価格
    応談

関東
441
202.9万円
関西
143
218.5万円
東海
197
217.2万円
北海道
124
171.4万円
九州
104
218.8万円
東北
147
191.3万円
北陸・甲信越
139
197.9万円
中国
60
200.3万円
四国
15
187万円
地域別台数
関東
63
593万円
関西
20
570.8万円
東海
30
610.6万円
北海道
8
675.5万円
九州
15
645万円
東北
2
329万円
北陸・甲信越
12
700.8万円
中国
22
653.2万円
四国
0
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レヴォーグとスープラのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  スープラ
310.2万円576.4万円 新車時価格 490万円789万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1795~2387 排気量(cc) 1998~2997
177~275 最高出力(馬力) 197~387
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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