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WRXとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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WRXとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

スバル  WRX   日産  フーガハイブリッド
VS
89.8万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 25万円339.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
474 中古車掲載台数 122
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 後期D型 大型リアスポ STIフルエアロ

    本体価格
    304.1万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD STIアンダースポイラー

    本体価格
    329.9万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD ナビTV バックモニター ETC

    本体価格
    342.1万円

  • スバル WRX STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボントランクリップ 4WD ワンオナ 208NBRチャレンジ レカロシート

    本体価格
    659.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD 純正ナビ/TV 衝突軽減 追従クルコン 純正AW

    本体価格
    194.7万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD SI-DRIVEエアロ4WDABS担当井口

    本体価格
    193万円

  • スバル WRX STI 2.0 S208 4WD STI製RECAROバケットシート

    本体価格
    586万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STIエアロRスポAセイフティPKG

    本体価格
    350.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 純正SDナビ フルセグ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    247万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD セーフティプラス ヒーター付RECAROシート

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    119.6万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1オーナー車・禁煙車・LEDライト

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 BOSEサウンド 革シートエアコン

    本体価格
    99.8万円

関東
190
349万円
関西
50
325.9万円
東海
81
366万円
北海道
38
291.3万円
九州
21
383.9万円
東北
32
271.8万円
北陸・甲信越
32
290.7万円
中国
25
334.5万円
四国
5
425.2万円
地域別台数
関東
64
119.4万円
関西
18
154万円
東海
10
119.2万円
北海道
0
---
九州
8
89.3万円
東北
6
87.9万円
北陸・甲信越
7
164.5万円
中国
7
78.5万円
四国
2
102.4万円

WRXの中古車を探す

フーガハイブリッドの中古車を探す

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WRXとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   日産  フーガハイブリッド
334.8万円710.6万円 新車時価格 514万円709.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1994~1998 排気量(cc) 3498
300~329 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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